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 提醒民眾搭車記得繫好安全帶，大陸山西有一名乘客，搭車時本來已經繫好安全帶，事後卻刻意解開，下一秒馬上發生車禍，他整個人瞬間撞上擋風玻璃，還被甩出車外，當場死亡，整起車禍造成車上24人有3人死亡；另外大陸浙江也發生類似的事故，行車記錄器記錄下意外一瞬間，乘客因為沒繫安全帶，而被拋出車外的驚險畫面，讓人看見生死一瞬間。

客運上的行車記錄器拍下，十幾名乘客坐在車上，瞬間所有人跟著車子向右傾斜，畫面左邊的乘客，當時急著要抓住扶手，卻還是被甩了出去，所有人頭下腳上跌成一團，畫面相當驚悚。

當時這台客運在大陸浙江行駛在高速公路上，一路快速行駛還不斷超車，最後車子失控撞上一旁的護欄，車上乘客因為沒繫安全帶，全跟著側翻車子往右側傾倒，所有人像是失去重力一般，完全無法控制，十多位乘客摔得全身是傷，餘悸猶存。

另外在大陸山西，一名乘客坐上客運，本來已經繫好安全帶，但車子行駛上高速公路之後，他卻刻意將身上的安全帶解開，沒想到意外卻立刻發生了，整台車子突然翻覆，這名乘客瞬間就衝向前方，撞碎車子前方的擋風玻璃，飛出車外，當場死亡，整起意外還造成車上24名乘客，有3人死亡，解開安全帶卻讓人看見生死一瞬間，也讓人感受到繫安全帶的重要性。

國光客運駕駛吳清科昨天自台北載客經由北二高前往竹東，在樹林段見騎電動機車誤闖國道的林姓男子摔車倒地，經乘客同意用車體擋住後方來車，並幫忙指揮交通直到警方與救護車趕來為止。

吳清科見義勇為獲得車上12名乘客稱讚，客運公司表示，吳顧及乘客安危同時救人一命，將把這起案例列入內部教育訓練內容。

據了解，51歲的林姓男子有毒品前科，定期到恩主公醫院服用美沙冬治療。家屬表示，林昨天一早自鶯歌住處騎電動機車回診前曾服安眠藥，疑精神狀況不佳，騎經三鶯大橋後，直接自交流道騎上北二高。

吳清科表示，他當時以時速80公里行駛在北二高中外側車道，發現前方500公尺外有「東西」翻倒立即剎車，靠近時才知道倒地的是不可能在國道出現的機車和騎士。

吳清科顧及乘客權益，用車內廣播告知「有人誤闖國道摔車」，取得乘客一致同意後，將客運停在林的後方擋住後方時速110公里的來車，並下車指揮交通，警察7分鐘後就到場。

「生命比較重要，所以車上乘客都同意我下車幫忙。」吳清科說，他只是做自己該做的事，車上乘客也以生命為優先，助人的精神讓他感動。

〔自由時報記者謝文華、黃旭磊、張軒哲、謝武雄、黃邦平／綜合報導〕行政院消保處昨會同縣市消保官和交警，進行春節前營業大客車公安查核，共抽查一四七輛，不合格的有十五輛，佔十．二％。違規車輛中，六成是駕駛行駛在國道竟未繫安全帶，各被開了三千元罰單。

未繫安全帶 去年國道警開出2188張罰單

行政院消保官王德明說，因國道警察反映，去年在國道開出二一八八張未繫安全帶罰單，問題嚴重，因而列入今年重要查核項目。他強調，過去發生許多遊覽車駕駛未繫安全帶，發生追撞後彈出車外，「司機都不在位子上了，乘客安全怎麼確保？」

查核行動就未繫安全帶駕駛共開出九張罰單，駕駛來自七間車行：華展遊覽、伯元通運各有兩名駕駛，另今元寶通運、飛鷹遊覽車客運、永青遊覽、九鼎通運、新鴻交通等公司各一名駕駛。依道路交通管理處罰條例可處三千元以上、六千元以下罰鍰。

此外，國道第三警察隊泰安分隊查核大客車安全設施，也開出五張大客車駕駛未繫安全帶罰單。

華展總經理廖德興表示，對違規駕駛將記警告，並立刻以簡訊通知所有駕駛不能再犯。伯元通運人員也指，個別司機行為，公司會記警告懲處。

王德明說，整體而言，比起去年有車輪磨平了、車窗擊破器不見了還上路，今年在車體安全算有進步。

今年問題最大的是，一台高雄客運安全門開關加裝玻璃蓋，須用工具撬開才能啟動開關，若遇事故，乘客恐逃生不及，消保官除令其當場拆除，並依法處九百元以上、一千八百元以下罰鍰。高雄客運高雄站站長李金田昨晚表示，將通盤檢查，務必讓春節期間輸運安全。

另查獲一台屏東客運車輛，因擔心乘客跌落，而在安全門通道加裝網狀繩索，王德明說，若發生火燒車，煙霧瀰漫，乘客恐困在網堆裡出不來，相當危險。

消保官另查獲兩輛未標示清楚擊破器操作方式，當場開勸導單；還有一輛遊覽車滅火器有效期限過期三天。

消保處提醒民眾返鄉過年或出門旅遊，應選擇領有交通部旅行業執照的合法旅行社，並確認投保履約保證及責任保險；租用遊覽車前務必要求業者符合規定，如發生糾紛，可撥打一九五○消費者服務專線或至消保處網站www.cpc.ey.gov.tw線上申訴。

〔自由時報記者洪瑞琴／台南報導〕越過「綠線」就開罰！騎樓暢通計畫將於三月起稽查取締，市府陸續在示範路段劃設「正綠色整齊線」，讓店家方便配合保留一．五米的人行寬度暢通，未來稽查成效如何，備受外界矚目。

騎樓暢通計畫示範路段為：北門路（小東路到東門圓環）、民族路（忠義路至西門圓環）、古堡街南段（運河路至安平路）；孔廟文化園區南門路（綠園—樹林街）、府前路（南門路—忠義路）、友愛街（南門路—忠義路）、成大商圈大學路、大學路西段。

市府去年底展開宣導，目前進入宣傳輔導期，為讓店家有所依循，交通局會同工務局、區公所、里長及警察局等單位，已在北門路、南門路等示範路段一．五米位置繪製「正綠色整齊線」，並沿途宣導店家配合。

前市府時代整頓北門路交通，曾在騎樓劃設白色整齊線，規範機車停放區域，同時禁止物品占據；現在的綠線比白線寬約三、四十公分，小吃店普遍「哀哀叫」，大表影響做生意。

工務局強調，騎樓依規定應全面淨空，但考量有些騎樓現狀，一時間全面淨空有困難，所以從人性化角度出發，重視行人安全也兼顧店家生意，從一．五米的最小人行寬度做起，逐步推動騎樓暢通，目標朝向騎樓「完全淨空」。

市長賴清德表示，暢通計畫是兼顧台南生活習慣採柔性漸進式做法，「並非所有騎樓僅需保留一．五米供通行」，未來還是要依照規定全面淨空騎樓，徹底還路權給行人，絕不容許原本未占用騎樓的商家可以占用、使用騎樓空間，各局處宣導時要清楚說明告知。

〔記者鍾麗如台中報導〕台中市政府一九九九專線去年總進線量高達二百一十八萬多通，市長胡志強昨天予以高度肯定；但經發局長王誕生則對去年的總進線量比前年成長四點三五倍，其中陳情申訴案件約四萬多件，擔憂可能淪為報復工具。

研考會主委廖靜芝昨天在市政會議中報告指出，一九九九專線去年總進線量為二百一十八萬一千一百八十五通，比去年的五十萬零五百一十二通，成長四點三五倍，其中又以諮詢業務成長幅度最大，從去年的二十一萬零五百一十件，暴增至去年的一百五十一萬八千四百九十六件，成長七點二一倍。

副市長蕭家淇指出，據統計，一九九九專線的諮詢件數以公車動態查詢最多，約佔百分之九十五點八，等於佔了一九九九專線受理案件的百分之六十六，他建議交通局加強公車動態查詢系統，以免一九九九專線變成「公車服務中心」。

交通局長林良泰對此表示，去年底公車搭乘人數突破八百萬人，由於許多首搭族對公車路線不熟悉，才撥打一九九九專線查詢，但查詢量已經逐漸往下降，該局將於一月底印製放大版的公車路線圖，以便長者們查看。

對於議員們抨擊一九九九專線淪為檢舉違建的報復工具，蕭家淇說，陳情申訴案件僅佔一九九九專線受理案件的百分之二點一，所以一九九九專線應該不會變成報復工具。

〔自由時報記者賴筱桐／新北報導〕民眾投訴，新莊國民運動中心周邊停車收費標準不一，地下停車場每小時僅二十元，享有完善的保全系統，愛車也不用日曬雨淋，但運動中心入口處、和興街的路邊停車格，每小時卻要三十元，還有被損壞或被刮傷的風險。

交通局︰路邊格供臨停 價格略高

交通局停車營運科代理科長金肇安解釋，新北市停車營運系統以「路外」為主、「路邊」為輔，「路外」是指公有停車場或立體停車塔，「路邊」是指路邊收費停車格，因為路邊主要提供「臨時停放」需求，例如洽公、購物、用餐等，並非常態性或長期停放，所以路邊停車價格比路外略高。

陳先生投訴說，上週末到國民運動中心參觀，將汽車停在和興街的路邊停車格，一小時三十元，但運動中心地下室停車場只要二十元，室外反而比室內貴，難道停戶外的民眾比較「衰」？他質疑這是停車陷阱。

金肇安指出，全市停車收費標準不一，依地區需求調整，平均每小時介於二十元至三十元之間，多採半小時計費，交通局每半年檢討，若同一個時段內使用率高於八十％，代表使用頻繁，低於五十％才考慮調降費率。

他表示，和興街屬於密集住宅區，路邊停車格使用率高，目前暫不考慮降價，半年後再檢討；另外，公有停車場半小時內免費，但路邊停車格並無這項優惠。

大陸春運將在週六登場，預計40天的時間，將輸運高達34億人次，堪稱世界第一，因此部分熱門火車票，在開賣5到10分鐘內就會賣光，買不到票的人怎麼辦，青海就有家長把小孩塞到後車廂。

青海有一家7口要回老家奔喪，順便回家過年，但因為一時買不到火車票，就直接把2名大約9歲大的小孩，直接塞到後車廂，雖然行李箱內，鋪上了厚厚的棉被，不過大陸高速公路警察攔下他們時，還是嚇了一跳， 因為有民眾看到沒有密閉的後車廂，不時伸出小手，嚇壞後面的車輛駕駛，還好警方在意外發生前及時攔下他們， 不過在這之前，這輛車已經開了22個小時。

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旺報【（嚴昊╱東華大學歷史所陸生）】

在那段準備來台學習的日子裡，曾經和自己最珍重的人談過對台灣即將展開的一系列計畫，從中得知她對台灣也充滿了憧憬，只是由於工作原因無法抽身前來旅行。

隨著學習即將結束，她當時的那一番話語又重新在我耳邊迴蕩，為了不給自己留下遺憾，為了一圓她的台灣之思，於是我毅然決定在年末單槍匹馬踏上了腳踏車環台的征程，打算用自己的足跡見證寶島之美，用相機的鏡頭記錄台灣風土，作為獻給她的一份驚喜。

理想和願景雖然美好，可是現實卻很殘酷也很諷刺。在西部的旅途大體可謂是順風順水，台中到台南的一日即達並非神話，從台北到屏東只用了4天即完成了從北到南的跨越。沿途也飽覽了大海的碧海白沙，濁水溪的涓流汀州以及山巒的近在咫尺，當然也少不了夜市市肆的流連其間。不過這一切在開始了台九線的旅程之後全都成為了美好的記憶。相較於西部路線的一馬平川，東部可謂「蜀道之難，難於上青天」。

雖然有廣闊的海洋風情可以遊目騁懷，但在崎嶇起伏的山路面前，一切美好的風景都不得不屈從於前路的曲折漫長。縱觀東西，同樣的景致卻有不一樣的風情。西部的道路平坦縱貫，「千里江陵一日還」也非難事，每次到達目的地之後都不免為自己所行進的里程自傲；而東部的山路綿延起伏，上山下坡猶如家常便飯，「百步九折縈巖巒」，不禁望峰息心，明明在地圖上只有一小段的距離，到了實地才發現是一路直上的山海公路。

同樣是風，西部的順風有如一隻善意的推手，不斷護送騎士及其鐵馬前行；而東部的風卻是一道道屏障，竭盡全力想阻止人前行的腳步，即使是下坡路亦不例外。

同樣是海，西部的大海波瀾不驚，雖有海風相送，卻無巨浪滔天，舉目遠眺只見「水面初平雲腳低」，令人沉浸徜徉在欣賞藍天碧波的樂趣之中；可東部的海卻截然相反，在凜冽的北風推波助瀾之下，怒濤迭起，「捲起千堆雪」，以奔騰的惡浪猛力拍打著岸邊的巖礁，面臨懸崖深淵，不禁令人不寒而慄。

一個人的旅行，免不了要面對孤獨，亦難以與恐懼割捨。縱使是一直以膽大自居的我也未能例外。在西南那暗夜的國道之上，所能憑藉的唯有灰暗的車燈，舉目前路令我猶豫；在東部海岸的夜晚，東北風吹個不停，帶來的寒潮將手腳凍得通紅，寒雨也下個不停，風吹雨打企圖將旅者撕碎，耳邊又迴響著暗黑的太平洋的驚濤駭浪，而前方的一片黑暗令我躑躅；在翻越九拐十八彎的山道時，目睹綿延攀升的十幾公里山路，身邊又罕有車輛經過，面對寂靜的群山以及山中不知名動物的嘶鳴，與狹路相逢的獼猴四目相對，令我心驚。

這些時刻，我不得不承認，面對孤立無助，不但一度想打道回府，甚至近乎悵然淚下。只是回首已經經過、已被征服的來路，走回頭路不免成為懦夫，縱使身邊無人，可是也難以逃脫自己內心的哂笑。為了不給自己留下遺憾，只能咬著牙、忍著冷水繼續向目的地猛蹬。

當然，這一路上也少不了來自各方面的吶喊與支持。不管是行人、機車，還是汽車，當他們經過我身邊之時，總是致以讚許的手勢，或是毫不吝惜地大喊加油鼓勵。而與同樣的腳踏車騎士相逢之時，我們雙方亦會舉起手給予對方一個誠摯的問候。而在迷路之時，總是有好心的人士為我不厭其煩的指明道路，甚至是親自帶路。路上雖然身心疲憊，可當遇到人情的溫暖之後，再疲憊的倦態也會在頃刻之間消逝無存。

在8天的行程中，跋涉了900多公里，面對自己的足跡和一張張的照片，我想我已經用自己的行動為我的台灣之行畫上了一個與眾不同的暫別符，也為自己最珍重之人準備了一份獨一無二的伴手禮。感謝沿路中幫助過我的所有人，希望在不久的將來，還能重新回到這片土地，當然更希望那時不再是一個人。

中國時報【葉芷妘╱台北報導】

新式汽車車牌核發不到一個月，近一千組車牌上的黑色字體就出現掉漆。交通部公路總局昨天宣布，全台約五萬輛自用小客車領的新式車牌，即日起全面回收並補發，一年內，民眾可拿新領車牌和行照到監理單位免費換牌。

公路總局監理組組長謝界田表示，新式車牌從去年十二月十七日發放以來，陸續接獲民眾反應車牌有掉漆狀況。公路總局模擬洗車水柱沖洗車牌，測試新牌烤漆附著度，結果發現，一月十八日前發放的第一批與第二批自用小型車新式車牌會掉漆。根據製造廠商表示，新式牌增加邊框及梅花、背面雷射雕刻車號，製程與以前車牌完全不同，難度增加非常多，疑似調料時出現問題，才會產生掉漆狀況。

謝界田表示，即日起，民眾在一月十八日以前領取的新式車牌全面回收並補發，公路總局會透過信函通知車主；車主若仍要原車牌號碼，可免費重製，或由公路總局核發新車牌給民眾，約兩個禮拜可領到新牌。

謝界田說，全面補換發的第三批新式車牌除了原有的耐酸、耐寒和耐撞測試再添加一五○磅水壓、卅公分近距離水柱沖洗測試，已不會掉漆。民眾若因新車牌掉漆而被警察攔檢且罰款，公路總局會主動撤銷罰單。

雲林新通車的國道1號斗六、虎尾交流道，聯外道路一四五乙線，疑似因交通號誌設計不當，通車快1年來，發生過14件交通事故，造成2人死亡。家屬希望儘速改善，別再生憾事。

虎尾鎮145乙線，高鐵聯外道路，交通事故頻傳，尤其從交流道下來的第一個紅綠燈，猶如死亡路口。

周先生，他的弟弟，去年7月底，騎機車沿慢車道行駛，左轉頂溪路口，不幸遭大貨車撞死，家屬質疑，路口號誌設計不良。律師李進勇與各級民代現場會勘，發現該路口不只沒有左轉號誌燈，也無機車待轉區，交通號誌明顯不當。

由於虎尾高鐵站已動工，未來車流量會更大，當初是由高工局統一發包設計，縣府將要求警察局專案處理，儘速改善。

竹崎到嘉義路段的阿里山森林小火車，在行經國華平交道時，不慎擦撞到放置在鐵路旁邊的垃圾子母車，一路往前拖行，子母車還撞上當時正在自家後門做家事的婦人，還好婦人閃得快只有背部瘀青，但鐵路局就說，原本在鐵路兩旁2.75公尺的範圍內就不能有私人器物設置，相關肇事責任還必須要釐清。

小火車一路開，車上的行車紀錄器也拍下周遭景物，不過就在行經國華平交道時，一個大大的垃圾子母車，因為非常靠近鐵道，小火車一經過馬上擦撞把子母車一路夾往前行駛拖行了20公尺，子母車沿路亂撞，把民宅外的洗衣機、門板全撞凹損壞，而當時這名正在自家後門做家事的婦人也被波及。

婦人的背部被子母車壓傷，還好只有稍微瘀青，婦人說當時兒子還跑出來揮手要火車停下來，但駕駛不但沒停，還一路開往嘉義火車站，北門車站站長解釋，當天因為火車馬達聲大，正、副駕駛都在注意平交道安全，因此也沒看見婦人跟兒子揮手，不過這台屬於一旁店家的垃圾子母車也的確是放得太貼近鐵路，才會造成擦撞意外，店家是否必須為此負責，警方也正在調查釐清當中。

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今年農曆春節有九天假期，觀光局特公布十大最會塞車國內景點，包括台中武陵農場、南投日月潭、屏東墾丁，觀光局更估計今年春節旅遊人數會比去年更多，如果想到這些地雷景點遊玩，要有人擠人的心理準備。

今年舊曆過年春節九天假期，很多人會安排活動觀光，觀光局也公布過去過年期間最會塞車的十大國內景點，包括台中武陵農場、南投日月潭、屏東墾丁等等所在，觀光局估計今年春節旅遊人數會比去年更多，不想人擠人可得避開黃金時間。

塞塞塞，還沒有到目的地，興致就已經減了一大半，今年農曆春假有九天，安排活動外出不想人擠人，有些地方你可能去不得了，像是北部的九份多有氣氛，但到時人一多可能會讓你放棄想吃芋圓的念頭，中部的溪頭妖怪村，每年過年活動超多，但因為路窄車多超塞，上的了山還不一定見的到妖怪，南部的佛陀紀念館，除了壯觀的大佛，更是吃素的美食天堂，但就怕變成人擠人地獄你最好選擇改天再去。

其他像是阿里山、日月潭、武林農場、墾丁還有東部的初鹿牧場通通都是爆點，人爆多的景點，而且觀光局更預估，今年有機會刷新去年當日最高204萬上出門玩的紀錄，現在交通局也繃緊神經要來幫他解紓解交通，為了不讓開心出遊卻變成惡夢，這些好玩的地點，大家還是可以去，只是大家可以約好一起做大眾交通工具去，除了減少塞車，也減少烏煙瘴氣，讓新年假期可以很清新。

今年春節有九天的連續假日，交通部公佈到時候，可能最容易塞車的十大國內景點，其中包括台中武陵農場、南投日月潭、九族文化村、溪頭妖怪村、以及屏東墾丁等地，估計在過年期間，平均車速可能不到30公里，初一到初八各風景點和遊樂區將湧入1千300萬人次。

國內旅遊，最怕塞車掃興，今年春節又有九天連續假日，交通部提前歸納出歷年來春節期間，國內最容易塞車的十大觀光景點，從北到南分別是新北市金瓜石、九份、苗栗南庄、南投日月潭、九族文化村、溪頭、妖怪村、台中武陵農場、嘉義阿里山、台南關仔嶺、高雄佛陀紀念館、屏東墾丁、還有東部的初鹿牧場。

==聲音來源:交通部觀光局國民旅遊組 組長 陳貴華==

針對幾個壅塞路段的話

(車速)大概是會在20到30公里

尤其是到合歡山武嶺呀

或者是武陵農場

或武嶺這一帶的路線

除了歷年的容易塞車路段，一些新興的景點，像是去年才開幕的南投天空之橋、法鼓山農禪寺的水月道場等，預期也會湧入大量觀光人潮。觀光局評估，除了除夕，初一到初八，國內風景區和主題遊樂園，預估將湧入1300萬人次，比去年的1156萬人更多，年初三到初五將會達到最高峰，平均一天出遊人次將超過200萬，有機會刷新去年年初四、204萬的當日最高量。

==聲音來源:交通部觀光局國民旅遊組 組長 陳貴華==

有開闢了13條的接駁專車

相關的資訊1月29號 的時候

我們會配合高公局和公路總局

一些管制措施 全面的讓民眾知道

交通部也建議民眾，春節出遊，可以考慮多多利用觀光旅遊巴士，不用自己開車，也避免交通塞爆。記者陳姝君張梓嘉台北報導。

（中央社記者郝雪卿台中7日電）年關近，尾牙及春酒場合增加，台中市長胡志強今天在市政會議中，指示警方全面加強取締酒駕，並研擬地方自治條例嚴懲。

酒駕肇事是死亡車禍的重要原因之一，台中市警察局第五分局分局長陳朝龍在市政會議中以「就加強取締酒駕及如何讓民眾不酒駕」進行簡報。胡志強聽取後指示警方，不只要加強取締酒駕，而且要全面性取締，不是只在原市區人潮處取締。

陳朝龍指出，要防範酒駕的層出不窮，交通執法僅是治標手段，建議應該採取防制作為，包括賠償額度增加、政府介入重點嚴懲、調高酒稅全民共享等，如果能將進口酒稅調高30%以上，以重稅控管，將酒稅納入健保，讓全民分享。

胡志強表示，除了加強取締酒駕外，研擬反酒駕的自治條例也要持續推動，地方不是沒有空間可以做，雖然大部分都是中央的權限，但警方仍希望有公權力規範做後盾。

負責研擬自治條例的市府法制局長林月棗表示，酒駕的規範涉及中央權責及地方權限，之前胡志強大聲疾呼加強酒駕規範，中央已提高酒駕規範，立法院交通委員會也提高罰則規定，她認為市府交通局針對酒駕扣車取回的過程可以更嚴格，提高酒駕者領回扣車的困難度，還要加強酒駕者接受課程輔導，明白酒駕的嚴重性。1020107

新式號牌在去(101)年12月底正式領牌，比起舊的號牌足足長5到6公分，號碼也從6碼多了1碼，但市面上部分汽車及機車，因為無法符合掛牌長度，而沒辦法掛上新號牌。就有民眾抱怨，新式車牌太寬大，車牌框根本框不住，非常不適用，半個月來領舊牌的民眾是新牌的2倍。

交通部公路總局發放的新式車牌的樣式，除了增加1碼之外，外型也做了變化，不僅長度增長為38公分，寬度方面也加了邊框，取消下方螺絲鎖孔，改為梅花圖樣，另外增加雷射細微字雕刻，整體視覺變得比舊式好看。

不過，新式車牌儘管視覺變好看，才正式發放沒多久，就傳出不少民眾抱怨，太「寬胖」的車牌根本不適用，汽車的車牌框size太小，新式車牌根本放不進去；機車新牌也會擋住排氣管或是方向燈卡住。就有機車行老闆幫客人領牌，才發現有不少車型根本尺寸不合，只好建議客人用舊牌。

新車牌除了size不合，民眾還發現有「掉漆」問題。就有車主說，領了新式車牌不到6天，送去洗車時發現，車牌上的黑色烤漆，受不了高壓水柱沖擊，部分數字竟然會掉漆，令人非常傻眼。

公路總局監理組組長謝界田表示，新式車牌已經正式發放，但是考量現行汽車約有1成、機車約有2-3成，因為規格無法安裝新式車牌，因此發放初期會採雙軌進行，無法安裝新式車牌的還是發放舊式車牌。

公路總局也強調，民眾到監理站領牌時，電腦監理系統會自動管控，民眾不需要自行判斷，無法適用新式車牌的車輛需領舊牌，已協調各車廠配合車型改款。

豐田AASRV

Google (GOOG-US) 最近幾個月一直是自動駕駛車的前鋒，但現在傳統車廠如豐田 (Toyota) (7203-JP) (TM-US) 和奧迪 (Audi) 也熱切擁抱此技術。

豐田本周公布其無人車行駛中的畫面，另一方面，奧迪據悉計畫在下周的CES展上讓自家自動駕駛車亮相。

此輛豐田樣板車為Lexus LS 600h，被稱為AASRV (先進主動安全研究車)，雖然豐田提供的影片僅短短5秒，但卻清楚呈現該款無人車平順駕駛在高速公路上的情形。此消息最早見報於《華爾街日報》，其影片下方有一排文字寫著：「Lexus先進主動安全研究車將領導產業邁入新自動化時代」。

如果你對Google的自動駕駛車不陌生，那麼你應該很快就會發現AASRV附加的機器看起來與Google該車款非常相像。一如Google的車(事實上Google無人車看起來像強化版的豐田Prius)，豐田這款樣板無人車裝載了雷達和相機配件，可以導航城市街道、偵測交通燈號，也可以意識到路上的其他車輛。

然而，雖然外觀看起來頗相似，但豐田表示其科技為獨立開發的技術，沒有參考Google的任何研究。

另外，報導也提及豪華車廠奧迪計畫下周某時刻將公開自家的無人車。奧迪發言人表示，除了自動駕駛以外，這款無人車還會自動找停車格停車。

雖然Google是美國許多州(如加州) 促進無人駕駛車相關法律的重要推手，但汽車產業的此最新發展意味我們即將親眼目睹頭一波無人車的真面目，有趣的是，Google恐怕無法搶得頭籌。