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年關逼近，尾牙和春酒場合增加，防範酒駕肇事釀成悲劇，台中市長胡志強指示警方，加強取締頻率、擴大取締範圍，並研擬地方自治條例嚴懲，希望產生嚇阻作用，讓大家平安過年。(寇世菁報導)

春節在即，台中市警察局五分局長陳朝龍七號在市政會議中，專案報告加強取締酒駕及如何讓民眾不酒駕。

陳朝龍指出，要防範酒駕層出不窮，交通執法只是治標手段，建議應該採取防制作為，包括賠償額度增加、政府介入重點嚴懲、調高酒稅全民共享等，如果能將進口酒稅調高百分之三十以上，以重稅控管，將酒稅納入健保，讓全民分享。胡志強聽取後指示警方，不只要加強取締酒駕，而且要全面性取締，不是只在原市區人潮處取締。胡志強指出，除了加強取締酒駕外，研擬反酒駕的自治條例也要持續推動，地方不是沒有空間可以努力，雖然大部分是中央權限，但警方仍希望有公權力規範做後盾。

負責研擬自治條例的市府法制局長林月棗表示，酒駕的規範涉及中央權責及地方權限，之前市長胡志強大聲疾呼加強酒駕規範，中央已提高酒駕規範，立法院交通委員會也提高罰則規定，她認為市府交通局針對酒駕扣車取回的過程可以更嚴格，提高酒駕者領回扣車的困難度，還要加強酒駕者接受課程輔導，明白酒駕的嚴重性，才能有效防止酒駕危害社會。

新的交通法規即將在一百零二年一月一日正式上路。根據交通部公佈的交通法規實施新措施，駕駛人違反規定以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全行為的處罰，違者分別處汽車駕駛人新臺幣三千元及機車駕駛人新臺幣一千元，請汽、機車駕駛人要多加注意。

彰化縣警察局表示，這項新的規定包括行動通話、接發電子郵件、編輯或閱覽檔案、拍照攝影，甚至是執行臉書、遊戲等應用程式，都是開車時的禁止行為。

彰化縣警察局強調，在塞車或等紅綠燈也算是行駛在道路上，也是最常見「低頭族」的違規行為，駕駛人除非是已停車或臨時停車穩妥靜止時，否則不能操作或啟動智慧型行動裝置的相關功能。

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竟然有人半夜，在十字路口表演甩尾，國道三南投交流道下，一處車流量很多的十字路口，有二部車，佔用道路甩尾，當時還有很多車子等著要通過，卻怕被撞到，通通停在路邊，大家氣得按喇叭，這兩部車還是繼續甩尾，長達三分鐘，警方調閱監視器畫面，要揪出這兩個涉及公共危險罪的囂張車主。

一部黑色車子，在十字路口畫圈甩尾，引擎聲轟隆轟隆響，不但畫大圈，還呈八字型大甩尾，甩到車子都冒煙，綠燈亮起，停在路口的車，根本不敢通過，但是有部白色的車受不了，冒險往前走，卻怕被撞到，還有人猛按喇叭，甩尾的車完全不管，直到綠燈又變成紅燈，他還繼續甩，沒多久，又來一部白色的車，同樣在路口表演甩尾，有其他車子強行通過，卻差點被撞到，嚇得一度停在路口。

黑白兩部車，強行佔用路口甩尾，長達三分鐘才離開，雖然是半夜，卻已經堵了好長的車潮，甩尾的地點位在國道三南投交流道下，這裡車流量多，是個五叉路，地上還留者S型的煞車痕，民眾提供的行車紀錄器畫面，雖然看不到車牌，但警方將調閱附近監視器畫面，找出涉及公共危險罪的囂張車主。

高雄有一名男子酒後騎車，不慎上了高速公路，發現情況不對，他沒有回頭，反而將車子熄火用牽的，警察趕到現場時，他已經牽車走了近2公里，還理直氣壯說用牽的不算酒駕，不過員警機警還是讓他認了罪，2項違規，罰款5萬元上下。

去年9月，失智老翁逆向騎機車上國道，騎了6公里遠，沿途險象環生，把警方嚇到了，趕緊將他攔下來，這一次又有男子在凌晨2點多，騎著機車上國道，而且是騎在路肩，不過員警接獲報案趕到時，他已經下車用牽的，而且沒有緊靠最外側的路肩，十分危險，當時他身上有濃濃的酒味，員警酒測發現，他酒測值高達1.04，他跟警方辨稱，牽車不算酒駕。

國道五隊岡山分隊長梅賢齊：「辯稱說我是用牽的不是用騎的，我同事靈機一動跟他說，你怎麼上來的？當事人自己講出來，是騎上來，騎錯路的。」

員警機警，讓男子露了餡，原來他跟朋友聚餐喝酒，喝醉了，返家時不慎騎上九如交流道，發現不對後，打算一路牽車到下個交流道，以為這樣沒問題，但真的很危險。梅賢齊：「交通違規的處罰這條3千到6千，酒駕部分的話是4萬5千元。」

公共危險之外，機車騎上國道也觸法，2張罰單，罰款可高達4萬8千到5萬1千元。

日前司馬庫斯發生的中型巴士墜谷意外，隔天在阿里山又發生遊覽車意外，遊覽車事故不斷，現行的相關規範是否有漏洞，不免令人質疑，交通部公路總局坦承，現行罰則確有不合理，承諾會全面檢討。

針對遊覽車相關規範，公路總局說，現有的罰則不合理，像是業者若違規僱用駕駛員，要到第10次違規才處最重罰鍰，目前正檢討修正遊覽車客運業違規相關處罰。

公路總局指出，根據現行的規定，遊覽車業者違規僱用未持有大客車駕照3年以上駕駛員者，會罰新台幣9000元到9萬元。不過，他們坦承，幾乎不會罰到9萬元，因為罰則區分成10次違規裁罰，第1次9000元，每次多9000元，且滿半年後就會重新計算。

此外，遊覽車業者出租車輛時，若未據實填派車單或未隨車攜帶，第11次違規才被吊扣牌照，前10次違規罰鍰從9000元依次遞增到2萬7000元，違規次數也是半年後就歸零。

公路總局表示，對遊覽車業者違規是依照公路法罰鍰金額，未來計畫將違規次數減半，像是第5次就可罰到最重罰，違規次數重新計算期限，也將從半年延長為1年。

今年春節連假從二月九號起共計九天，為因應龐大的交通量，公路總局將從二月八號到十七號實施「春節連續假期交通疏運計畫」。公路總局指出，包括國道及省、縣道通往鄰近風景區容易壅塞路段，都已完成替代路線、號誌管制與連鎖、調撥車道等措施，同時協調警力加強違規取締，並增加臨時停車場。提醒民眾，最好還是搭乘大眾運輸工具前往風景區，以免塞在路上破壞出遊興致。（閻大富報導）

公路總局表示，根據以往經驗，大年初三、初四是春節期間交通高峰期，如果天氣晴朗，各知名旅遊景點周邊道路都可能塞車，公路總局已經擬妥公路與客運各項因應措施，並在網站上建置「春節疏運專區」，民眾可以查詢到相關資訊。

公路總局副局長趙興華表示，「省道即時交通資訊網」查詢系統，可以提供省道即時路況影像與資訊，民眾使用時，最好配合「國道即時路況資訊」，比較能完整掌握。

此外，「春節疏運專區」內還提供台九線等山區路段的便利商店、加油站及公共廁所等設施地圖，並有交通疏導路線電子地圖供民眾下載。

公路總局呼籲，返鄉、旅遊請多搭乘公共運輸工具，開車民眾可以行駛替代道路，避開壅塞路段與尖峰時段。

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去年發生多起遊覽車事故，但根據現行「遊覽車違規處罰條例」規定，遊覽車駕駛因執行業務傷人至死將終身吊銷駕照，但是遊覽車公司卻可以繼續營業，罰則有失公平。公路總局表示，將修改條例從嚴立法，未來任職遊覽車公司的司機只要一年內發生三次「A1類死亡車禍」（24小時內死亡），公司將會被撤銷營業執照。（閻大富報導）

現行「遊覽車客運業違規營業及僱用未登記駕駛員處罰作業要點」規定，遊覽車業者如果僱用沒有大客車駕照三年以上的駕駛，或是沒有辦理受僱駕駛名冊申報，將處台幣九千到九萬元罰鍰，從第一次違規記點開始，如果半年內沒有達到十次違規將重新計算，遭外界批評門檻太高，幾乎罰不到。

　 公路總局監理組組長謝界田說，為了改善這項缺失，規劃未來遊覽車業者也要和司機連坐處分，如果一年內司機發生三次「A1類死亡事故」，業者將會被撤銷營業執照一年或吊扣二分之一的遊覽車牌照。

公路總局表示，春節前將送交通部審查，從嚴立法，新規定最快今年就會執行。

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中國廣西省一名駕駛日前因為違規遮擋車牌，在加油站被高速公路交警抓到，結果居然仗著自己開高檔進口車，對交警公然嗆聲還耍無賴，囂張行徑全被攝影機捕捉了下來。

開著高檔進口車卻用迷彩布遮住車牌，廣西交警真是不想注意也難，不過當交警準備上前開單，駕駛卻當場撕掉布條，還囂張嗆聲。

趁交警不注意，駕駛友人還鑽進駕駛座，想要開溜，眼看溜不成，駕駛又死命硬坳，說自己的車沒開動，不算違規，但不管怎麼百般抵賴，違規就是違規，這名駕駛最後還是被開了罰單，而且還是廣西第一張扣12分的罰單，這下他將面臨重考駕照的處罰，把交通規則好好再複習一遍。(民視新聞綜合報導)

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台北市停車格一位難求，就連摩托車也不例外，雖然交通局在馬路邊，都用白線，畫出固定數量的停車格，不過，這些車位都有「超停」的現象！機車騎士就抱怨，不只移車時很吃力，還有人曾經因為車子，被擠出停車格外，吃上罰單，實在不堪其擾。

天空下著毛毛雨，女騎士就像表演特技，使盡吃奶的力量，只想把摩托車，從擠爆的停車格，順利拉出來，這位騎野狼的小姐，也遭遇同樣的困擾。

在台北市火車站的補習街周圍，雖然停機車，每次收費20元，卻還是一位難求，看看一個機車格，硬是停了2台，還有4個格子，上面停了1 2 3 4 5 6 7，一共7台摩托車，騎士們總是叫苦連天。

交通大隊解釋，停車格內，停幾台車都沒問題，但如果因為，格子內的摩托車，被人移走遭到開罰，還是要設法舉證，否則罰單，只能算在自己頭上。

1名醫生去年8月行經國道3號時，被警方測出時速僅36公里，超級龜速遭開單告發，但駕駛不服，認為當時下雨又迷路，警方應該主動協助，不幫忙就算了還開單，根本就是恐龍警察，因此提出行政訴訟，但法官判決，當時雖然下雨，但行車紀錄器拍下的視線清楚，警方也有廣播請駕駛加速，並予以指路協助，一切依法開單。

夜晚下著雨的國道上，警方行車紀錄器拍到前方有一台龜速行駛的汽車，時速只有36公里，這事件發生在去年8月，車內的駕駛是位名醫，表示當時是因為迷路，才會放慢車速，沒想到警方卻開了一張罰單，雙方鬧上法院。

警方認為迷路不成理由，但駕駛不服，提出行政訴訟，甚至指控當時下雨又迷路，警方不但沒協助，還在一旁說風涼話。

法官認為根據警方提供的行車紀錄器可以判定，當時下雨卻視線清楚，駁回名醫提出的行政訴訟，提醒用路人上高速之路之前，一定要作好路線規劃，才不會影響到其他車輛。

〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕遊覽車事故頻傳，但現行法令對違規業者處罰並無嚇阻作用，公路總局指出，將修正處罰作業要點，未來將加重對駕駛和遊覽車公司的違規處罰，除罰款，還將新增「記點」處分，例如一年內累計三次車禍死亡意外，業者就可能遭撤照，新規定最快下半年上路。

公路總局局長吳盟分表示，目前遊覽車違規處罰是以次數計算，罰責較輕，像業者僱用不合格駕駛員，第一次罰九千元，之後每次多九千元，最多罰到九萬元，其他處罰最重也只有吊扣牌照處分，且每半年就重新計算，警惕效果不大。

吳盟分說，為強化遊覽車安全，除原有罰款外，將加上累積記點的方式，只要違規情節重大或累計達到一定點數，最重會撤銷其營業執照，藉此提高遊覽車業者對行車安全管理的重視。另外，駕駛也將比照累積記點方式，做出吊扣或吊銷駕照處分。

最快下半年實施

監理組長謝界田表示，撤照的點數標準仍要和業者再討論，春節前提報交通部，預計最快下半年就會上路實施。

不過，台北市遊覽車公會理事長魯孝亞則說，要提升遊覽車安全，應先落實遊覽車分級制度，並檢討行程和道路，而不是一再加重對業者的處罰。

春節連續假期長達9天，不管是返鄉還是出遊的民眾都怕會遇上塞車，交通部公路總局公佈了春節假期全台23處易塞車景點路段，呼籲民眾最好多搭大眾運輸、少自行開車，以免遇上塞車之苦。

公路總局評估，通往23處景點的道路容易壅塞，包括武陵農場、三義、南庄、大湖、礁溪、清境農場、日月潭、東勢谷關、田尾公路花園、阿里山、花東、南鯤鯓、美濃、墾丁等共23處。

公路總局表示，已針對7處國道易壅塞及23處景點億壅塞路段，規劃完成相關交通疏導管制措施，規劃替代路線、彈性調整號誌時制與連鎖、機動調撥車道，並規劃警力對臨時停車場與加強違規取締等。

公路總局呼籲，民眾可行駛替代路線時，並遵循設置於轉向路口指引標誌，避開較壅塞路段，或是搭乘大眾運輸，才能開心出門，避免塞車困擾。

松山機場候機室裡的餐廳、傳出有顧客吃到蟑螂，當場跑到廁所狂吐。餐廳承認的確有這件事、表示可能是甜不辣的醬料罐、蓋子沒蓋好、才會讓蟑螂跑進去。雖然業者強調已經緊急消毒、未來一定會改善，但松山機場還是決定先罰款3萬元，並且在下一次招標時列入紀錄。

國家門面的餐廳又出問題，7號有旅客在松山機場要搭機前往日本羽田，在出境候機室的亞熱帶餐廳，花70元買一碗甜不辣，吃到最後才發現，裡面有一隻小蟑螂。

==電話訪問 餐廳業者 賴小姐==

我們那個醬料

都是密封蓋子有蓋好的

不過那天早上有客人

不小心有把蓋子打破了

就換一個新的 我們只是在想

是不是時間差上面的問題

餐廳業者強調，未來會檢討換醬料罐的流程，也已經緊急消毒環境，但這名顧客拍了照片、貼上網路，還說自己看到蟑螂吐了五分鐘，引發許多網友討論，民航局也緊急決定，要罰這家餐廳三萬塊。

==旅客==

應該衛生局也要罰吧

我覺得不夠

==旅客==

應該就把它撤銷吧

應該就換一家

比較乾淨的商家過來

旅客表示，畢竟機場是國際門面，餐廳的衛生條件應該更嚴格，對此松山機場表示，這家餐廳在松山機場已經經營十年，明年底還會重新招標，到時候這家業者犯的錯，也會列入評選的成績。

記者林珍汝 郭俊麟 台北報導

〔自由時報記者賴筱桐／新北報導〕「天啊！公車站好臭！」民眾抱怨，新北市三重區成功路重新大橋站候車亭鄰近廚餘回收場，臭氣熏人，每回乘客等公車時，都得掩鼻憋氣，附近居民「臭」不堪言。因廚餘場屬私人土地，桶上加蓋處理，雖多次開罰，但問題存在數年，未獲改善。

環保局︰已開罰七次

環保局稽查科科長許嘉綺回應，此處為廚餘回收轉運點，自民國九十九年九月至一○二年一月已開罰七次，共開罰一萬五千八百元，其中，針對臭味衍生的空氣污染開罰一次，環境衛生汙染開罰六次，此案督導多年，已留置勸導單，要求業者限期改善。

乘客︰盼速遷移站牌

福德里里長吳叄寶表示，居民常向他反映，此處一到夏天，臭味四散，連窗戶都不敢開，曬在外面的衣服也沾染廚餘味；乘客說，候車時，聞到陣陣酸腐味，令人作嘔，不戴口罩真的受不了，盼速遷移站牌。

交通局︰暫時無法遷

交通局回應，重新大橋站候車亭位於重新橋及中興橋之間，交通流量龐大，因附近已經沒有多餘腹地，考量公車靠站所需空間，暫時無法遷移，若強制遷移，擔憂引發附近商家反彈。

議員︰該建物屬違建

新北市議員李倩萍抨擊，廚餘場為嫌惡設施，已歷經兩任里長，民眾陳情、投訴滿天飛，此建物屬違建，但多年來未妥善處理，她質疑公部門有包庇或縱容之嫌，要求公所查報拆除大隊釐清。

李倩萍說，遷移公車站牌治標不治本，臭味問題仍然存在，應針對廚餘或資源回收單位訂定詳細規範，由公部門輔導改善，杜絕類似情形。

交通新制上路，路邊停車巡管員及警務人員，公務執勤使用掌上電腦，算不算違規行為？桃園縣交通大隊表示，按照目前的法規，都屬於違規行為，已經請委外公司員工及警察同仁遵守規定，以免在現行法規未修改前違規受罰。（李明朝報導）

交通新制一月正式上路，警方展開取締低頭族，但是對於縣政府委外路邊停車巡管員，騎著機車開單等流程使用掌上電腦，是不是算違規行為，對此，桃園縣交通大隊執法組林明賢組長表示，按照目前的法規，屬於違規行為之一，已經轉請交通局，請委外公司員工要遵守規定。

另外，有時警方人員騎乘機車執行公務，也會透過小電腦查詢車籍等資料，警方人員表示，這種行為同樣屬於違規，已請員警騎機車執勤時，必須在機車「停妥、靜止、不占用車道」的前提下使用小電腦。

對於公務人員在執行公務時，使用小電腦，警政署已徵詢各縣巿的看法，可能透過解釋或者修法來排除現行規定，讓執行公務的公務員避免違規受罰。

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又是酒駕釀禍。10日清晨3時左右，國道5號40.5公里南下宜蘭交流道附近，發生一起車禍意外，小轎車自撞護欄導致連結槽化車追撞，小轎車駕駛受重傷，雖從鬼門關前救回一命，但他身上的酒精濃度相當高！

一名25歲許姓男子駕駛小客車行經國道5號南下40.5公里處，自撞內側護欄後，逆向停在內側車道，後方一輛聯結槽化車追撞上去。警方在4點全線封閉國道5號宜蘭段，直至5點半才排除意外，恢復通行。

羅東博愛醫院院方指出，許男頭骨破裂、氣胸與多處開放性骨折，「肉眼看到時整個人都變形」，急救後恢復生命跡象，尚在加護病房觀察。但身上酒精濃度高達每公升0.85毫克，警方將繼續調查意外發生原因。

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1名男子10日凌晨疑似酒駕行駛國道5號，撞到路旁護欄後車子成逆向，隨即被大貨車迎面撞上，目前嚴重昏迷在醫院觀察中。（警方提供）中央社記者沈如峰宜蘭縣傳真 102年1月

台電、中油、台水與台鐵，分屬經濟部與交通部管轄，這些國營事業連年虧損，雖然不能編績效獎金預算，卻有許多不同名目的「其他獎金」與專案獎金，其項目琳瑯滿目、千奇百怪的程度，令納稅人咋舌。

雖然立法院朝野協商決議，限制未來國營事業「績效獎金」不得超過一．二個月，「年終獎金」(績效＋考成)總額將不超過三．二個月，但各國營事業其實還有許多琳瑯滿目、千奇百怪的各種獎金，光是「其他獎金」，其中十二家國營事業與勞保局就編了十一億五九○萬九千元，實在有夠肥！

根據立法院預算中心報告，目前行政院下共有二十五個國營事業單位，一年的人事費用就高達一七九六億七八四六萬元，其中交通部、財政部與經濟部所屬國營事業人事費用就高達一七三五億六九五二萬餘元，占整體國營事業人事費用的九六．六％。但造成國營事業連年虧損的主因，包括台電、中油、台水與台鐵，分屬經濟部與交通部管轄，這些單位因為虧損，雖然不能編績效獎金預算，卻有許多不同名目的「其他獎金」與專案獎金。

營運虧損，未發績效獎金 「其他獎金」卻只增不減

以台鐵為例，因營運虧損，未發績效獎金，僅核發考核獎金和其他獎金。然而，台鐵每年編列的「其他獎金」名目卻只增不減，而且二○一三年度的「其他獎金」更高達七億八千三百多萬元，為近四年來最高金額！

台鐵的「其他獎金」包括：營運獎金、無責任事故獎金、駕駛安全獎金、服務獎章獎金、交通專業獎金、春節出勤獎金、補票提扣獎金等多項。

以營運獎金為例，多年來被台鐵員工視為薪資，因為除非被記大過，因案免職，或是借調其他單位，未在台鐵實際任職等因素外，幾乎所有台鐵員工都可以支領營運獎金。

確保乘客搭車安全 是基本責任，竟發獎金獎勵

此外，台鐵的補票提扣獎金，原本應該只分配給補票員、協助的服務生、當值收票員、主管業務的副站長、站長及相關業務等基層員工與主管，但台鐵硬是把平快車與對號車的補票收入，分別提出一成及二成給運務處及「局長專戶」，讓非相關業務的台鐵高層都能雨露均霑分配到補票提扣獎金。

奇怪的是，台鐵還有無責任事故獎金、駕駛安全獎金，安全駕駛不是台鐵應該有的基本態度嗎？時至今日，還要靠無責任事故獎金、駕駛安全獎金來獎勵台鐵員工確保乘客搭車安全，這是民間企業難以想像的事。

虧損累累的台電也有類似情形，台電在核電廠有「核能電廠貫徹核能安全獎勵要點」、「核能機組連續運轉激勵要點」，編列各式獎勵獎金。事實上，這些千奇百怪的獎金，早已變成是員工薪資的另一種名目。

再以台電的進口燃煤「快裝快卸獎金」為例，台電二○一三年編列一億三一一六萬六千元預算，這筆錢是為了減低進口燃煤的購運成本，可以領「快裝快卸獎金」的台電員工，僅包括卸煤作業、碼頭值班、營運及設備維護相關人員、電廠正、副廠長。

但是，台電在「快裝快卸獎金」處理要點又規定，將該科目年度結算盈餘提列二十％當作滯延費準備金，然後又規定在滯延費準備金保留四％，讓台電高層有權核發給對進口燃煤有貢獻，但不在適用範圍的人員；同時又保留六％，供燃料處保管做為即時獎金。台電的「快裝快卸獎金」原本要獎勵現場工作人員，但硬加這兩項規定，就成了長官的行政裁量獎金，也就難逃浮濫發放的批評。

浮濫發放行政裁量獎金 員工視獎金為薪資的一部分

事實上，獎金發放應該針對特殊、非常態的貢獻或績效為前提，但是各國營事業這林林總總的獎金，卻是要求國營事業員工在本業上維持應有的表現，或是放寬適用對象，造成人人有獎的浮濫現象，甚至讓國營事業員工將這些獎金視為薪資的一部分，外界批評國營事業績效不彰、獎金浮濫發放，也是必然。