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自由時報2013年4月21日 上午8:44

〔自由時報記者彭健禮/苗栗報導〕45歲王姓男子昨天凌晨3點多,酒後迷迷糊糊地騎著腳踏車上了福爾摩沙高速公路,還逆向騎在南下內側車道,與1輛休旅車擦撞,所幸休旅車駕駛緊急閃避,王男被休旅車後照鏡碰倒、無礙,警方直呼︰「(王男的)命真的是撿回來的!」

騎800公尺 休旅車擦撞

國道2隊警方調查,王男是宜蘭縣人,日前隨雇主到苗栗市工作,昨天凌晨3點多,騎腳踏車從福爾摩沙高速公路後龍交流道南下出口,逆向騎上國道,並沿著內側車道騎了約800公尺後,與1輛行駛在內側車道的休旅車擦撞倒地。

「真的嚇死我了!」40歲林姓休旅車駕駛說,他以時速約100公里的速度行駛在內側車道,突然發現前方有人沿著中央分隔島逆向騎著腳踏車,「發現時大概不到1公尺」,他緊急煞車並把方向盤往右打閃避。

林男說,他隨即聽到「啪」的一聲,將車子往前滑行約300公尺,在路肩停下後,發現左側後照鏡破裂,但回頭卻看不到被他撞到的人影,趕緊通報警方。

國道警方說,他們接獲通報前往,王男仍繼續逆向騎著腳踏車,雖然當時車流少,仍讓人為他捏一把冷汗。警方將他攔下帶離時,發現他渾身酒氣,測得呼氣酒測值為0.77。

王男供稱,前天晚間6點多,在工地喝了2瓶啤酒後,要回老闆在苗栗市中華路租下的宿舍,因路況不熟,不知道騎上高速公路,被擦撞倒地後,發現無大礙,爬起來又繼續一路順著「外側」往北騎。

疑似智能不足 警未開罰

國道2隊隊長陳英傑表示,目前交通法規僅就「動力」交通工具對酒駕究責,但國道僅供汽車行駛,機、踏車或行人誤闖國道,可開罰3000到6000元,不過警方發現他疑似智能不足,說話詞不達意,僅予警告未開罰。

由於15日才發生桃園縣林姓消防隊員,酒後駕車從三義交流道逆向開上中山高速公路,與1輛小客車碰撞,造成31歲賴姓女駕駛傷重死亡的憾事,陳英傑呼籲民眾「酒後真的不要開車」!

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ETtoday2013年4月21日 上午10:48

生活中心/新北市報導

不少民眾時常因過於繁忙而漏繳路邊停車費,被加收工本50元工本費,新北市政府交通局為減少民眾這困擾,特別推出繳交停車費免費提醒簡訊服務。

交通局局長趙紹廉20日表示,提供民眾簡訊通知及多元的繳費管道服務,希望能讓民眾減少因逾期未繳停車費,而被加收工本費的財務損失,這些服務都是免費的,民眾可多加利用。

新北市交通局免費的簡訊通知服務,讓民眾就像擁有個貼心小管家一樣,簡訊會在停車費繳教期限前5天寄送通知,提醒民眾在期限內完成繳費;民眾只要至新北市政府交通局網站申請即可,或電洽交通局詢問相關詳則。

此外,新北市政府交通局提醒民眾,收到簡訊通知後,可利用網路線上繳納停車費,若仍有停車費逾期未繳,可使用4大超商的多功能訊息機查詢並補印繳費單繳費。

新北市停車費簡訊提醒服務網址:http://parkweb.traffic.ntpc.gov.tw/

詢問電話:0800-007-550

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TVBS2013年4月21日 下午8:33

民國97年,桃園大溪一名謝姓高職生,在前往打工的路上被人綁架,綁匪勒贖5千萬,事關人命,在肉票尚未獲釋之前,警方只能在檯面下暗中調查,第一件讓專案小組起疑的是,被害人家境普通,根本沒有多餘的錢支付贖金,連被害人的父親都懷疑,歹徒是不是綁錯人了,雙方多次談判,贖金從5千萬降成5百萬,專案小組同時調閱沿線監視器,找到一輛可疑的黑色轎車,車主父親和被害人家中熟識,而且這名嫌疑人無法提出不在場證明,落網後專案小組找來平時和嫌犯有互動的被害人父親坐下來對談,雙方先沉默,直到肉票父親一句「如果被綁的是你兒子,你會怎麼樣?」,終於瓦解嫌犯心防,救出肉票。

 

 

這張監視器照片,根本就是路邊隨處可見的身影,學生騎著腳踏車,但你有關心過,他騎去哪兒了嗎?

 

時任桃園縣刑大隊長廖訓誠:「他在當天早上7點半騎腳踏車,騎著一個破舊的腳踏車,瘦弱的身影,要去前往上班。」

 

時任專案小組成員呂芳逸:「因為他沒有去工廠上班,他叔叔就打電話,回來說,小孩子怎麼沒來,他爸就沿路去找,在轉彎角,發現他兒子的腳踏車,他還以為,他兒子跑出去玩了,所以第一時間沒報案。」

 

吳森曙:「他們就問很多鄰居或是親戚朋友,發現說小孩子也沒有到親戚朋友那裡去,找了很久,找到5點半左右,家裡接到電話,電話沒有出聲,那他們覺得,很奇怪的電話。」

 

下午5點半,謝家人接到一通電話。

 

吳森曙:「小孩子不見,接到電話的時候,電話裡面他是沒有出聲音。」

 

呂芳逸:「一直到當天下午,當天下午,接到歹徒電話,他爸爸還以為,有人跟他開玩笑,歹徒說,你兒子在我這邊,你難道都不知道,你兒子不見了嗎,家長才緊張,才驚覺說,小孩子真的被綁走了。」

 

廖訓誠:「他叔叔在當天,小朋友行蹤不明的時候,就相當的緊張,知道歹徒打了這通電話,要求高額贖金之後,家屬才感覺到事態嚴重,立即向警方報案。」

 

「你兒子在我這裡」、「拿個4、5千來」,個性單純的父親還問是5千元嗎,這件事情,直到電話另一頭,揚言剁手指,他們才相信小孩被綁,這張監視器畫面,是謝姓男學生的最後身影。

 

TVBS記者林韋龍:「被綁的肉票是一名就讀高職夜間部的普通高職生,他趁著白天的時候,要去鐵工廠打工,但竟然遇到了綁票,家屬跟專案小組都很懷疑,綁他的人是誰,為什麼要綁他,家境普通的他,又被綁到哪裡去了呢?腳踏車丟在電線桿這邊,成了唯一的線索。」

 

97年謝姓男學生就讀高職夜間部,晚上上課,白天在叔叔的鐵工廠,打工賺錢,家裡負債,綁他要幹嘛?父母想不透,心懸著,成天等家裡電話響。

 

吳森曙:「剛開始,我們其實說真的,我們也是很懷疑說,這小孩是真被綁架嘛,或者說會不會有…有時候會有綁架的對象錯誤,他是住別墅啦,出入是用名車,這樣子,大概被綁票的機會很大,可是這案子,很特別是說,他的房子,他是一般的透天房子,他開的那個店,又不是很賺錢的店,是一般的小店,小朋友也不是用名貴轎車出入接送,也沒有,他只是騎著一部腳踏車,去他的那個老闆那邊要去上班。」

 

不付錢,就等著收手指頭,才17歲的小孩,家裡又不是特別富有,成為肉票,專案小組先懷疑,這是不是詐騙?

 

背景分析,謝姓男學生的父親,不是特別富有,但其中一個叔叔,開設鐵工廠,還從事土地買賣,分析通聯,肉票的父親果然先找叔叔求救,是訛詐親人嗎?還是綁架小孩,尋仇報復,又或是綁匪真正目的,根本不是錢,專案小組大膽假設,細心研判,首先回到現場,看看四周,監視器留下什麼,男學生騎腳踏車過去,好幾輛汽車開過,沒了,父親背景呢?專修電機,興趣是下班喝個2杯,初步排除尋仇報復,做母親的心情崩潰,好想救小孩,但家裡又沒有千萬財產,多次斡旋,贖金降到500萬,那陣日子,家裡電話鈴聲一響,都是煎熬,此時專案小組懷疑,小朋友騎腳踏車之前,一輛黑色休旅車迴轉得很可疑。

 

偏偏這款車子,路上很多種,前後10分鐘,竟然有5台同樣款式、同樣顏色的轎車,經過同一個路段,由於附近就是高速公路,每台行駛的里程數都很遠,結果出爐,這一台離開大溪去中壢,這台去三峽,這台去了桃園市區,5台不一樣的車,走5種不一樣路線,巧妙的是,其中一台戶籍地址在附近,車主是女孩,結果車主的父親,認識被害人的父親。

 

呂芳逸:「因為只有他最符合,從那個案發地點週邊,我們調了所有的監視器,只有他最符合,那個時間點最相配,而且他本身,經濟狀況不是很好。」

 

他涉有重嫌,劉姓男子被帶回警局,始終交代不出來,當時的行蹤,更堅稱自己清白,分分秒秒過去,肉票下落不明,打來的勒贖電話,追蹤發話地點,竟然是在大陸,難以追查的情況之下,歹徒罕見地把5千萬贖金,降到500萬,家屬也先匯了45萬過去,匯錢手法特別,他要求謝家人去指定銀樓,透過地下匯兌交錢,但是7天了,孩子音訊全無,落網的劉姓嫌犯是唯一線索。

 

呂芳逸:「因為之前,他就是中間,穿針引線的人,他還有去被害人家裡,打探警方偵辦的方向。」

 

吳森曙:「當然他是不承認,他跟他爸爸本來就好朋友,經常在一起泡茶、喝酒、聊天,所以他們是好朋友,當然他可以感同身受。」

 

呂芳逸:「因為他也是有孫子,已經做阿公,我們也找來被害人的爸爸跟他對談,他說,『如果這是你的兒子被綁了,你心情如何感受?』,跟他講,「如果今天是你的小孩被綁走,到現在生死未明,而且那個人又是你的朋友,你會怎麼樣?」,他到最後,看我們攤在他面前這些證據,涉案車輛這些影像,他大概也知道,他跑不掉了啦,應該也知道跑不掉了,跑不掉,他就跟我們承認,好吧,我們後來很重要一點,跟他講,你現在去把人救出來,只要人還沒死,你還有機會,他馬上三更半夜,他就講「好吧」,痛哭流涕,真的是痛哭流涕,帶著我們就去。」

 

TVBS記者林韋龍:「肉票就在鶯歌,警方好不容易突破了,劉姓嫌犯的心防,劉姓嫌犯把警察從桃園帶到新北市這棟透天厝,他只知道在這棟房子,但是卻不知道,是哪一層樓的哪一戶,警方跟鎖匠,挨家挨戶慢慢按電鈴,慢慢敲鐵門,尋找肉票下落。

 

呂芳逸:「每一層樓大概4、5戶,加起來大概20幾戶,一一去敲門,一一去查訪,到最後就鎖定,大概是在3樓,最角落一個套房,因為我們怎麼敲,他都沒反應,第一組(鎖匠)叫來,他也不敢開,手抖一直開開不了,沒辦法,再透過當地的同事協助,叫了第二組(鎖匠),他也是開了很久,才把那間打開來。」

 

 

門開了,心涼了,套房是空的。呂芳逸:「如果人還活著在裡面,最起碼會給我們一點訊息,我們也對肉票喊話,說你如果真的有聽到,我們是警察,我們要來救你,你給我們一點訊息,雖然嘴巴一定是被綁住,你敲敲牆壁也好,踱踱地板也好,我們知道你還活著,可是都沒有任何的聲音。」

 

廖訓誠:「廁所一開就看到他,被害人這個小朋友,渾身一直在顫抖,發抖的狀態之下,而且眼睛是被膠布緊緊地捆住,嘴巴也被毛巾塞住,我們把毛巾拿下來,被害人非常地害怕,雖然我們跟他強調說,我們是警察,我們來救你,不要害怕,可是從他顫抖的表情,可以看得出來,連續幾天被關在這邊,是非常的驚恐。」

 

呂芳逸:「眼睛被矇著,雙手雙腳綁著,被綁在馬桶上面,第一時間,憑良心講,這小孩子也滿機靈的,第一時間就跟我們說,不要碰他,我就問他,為什麼不要碰他?他說,他全身都被綁了炸彈,他怕一碰他,大家都會死掉,因為他眼睛被矇了1個禮拜,我們趕快幫他,把身上的繩子,小心翼翼地解開,看他有沒有受傷。」

 

提心吊膽8天,192小時,壓力解放,到現在過了好幾年,男學生已經出社會。

 

謝姓被害者母親:「(當時)很煩惱耶,我本來頭髮沒白,就一煩惱,整個頭髮都白了。」記者:「一星期就這樣嗎?」被害者母親:「對啊,反正就那段時間,(兒子)你回來精神上也會有創傷,你還是會一直一直想說怎麼會這樣,這麼恐怖,不會嗎?不是說孩子找回來,我們就好了耶,我們心態也沒辦法調適啊,對不對?」記者:「小孩子的心情咧?」被害者母親:「他的心情喔,心情只要我們不講起,就還OK,要是講起…。」記者:「會睡不著嗎?」被害者母親:「他會想一直說,那時候真的很怕。」

 

回想當時,謝姓男學生的父親,一獲知找到兒子,抱著刑警痛哭,專案小組成員,也跟著哭,鐵漢也有柔情。

 

吳森曙:「小孩子獲救,其實我們當警察當刑警,那是一種成就啦,就是經過長時間,我們幾乎都沒有在睡覺,因為專案的壓力,大到沒有辦法想像,每天都是這樣,所以過了那麼多天,一下肉票釋回,受到釋放,所以,家屬很感動,我們當刑警,也是覺得說,救回一個小孩子的命,我們也很感動,所以當時真的是大家都哭成一團,我從警以來,是這次我是哭得最兇的,所以,這個要在當中,有辦過這種案件的才有辦法,懂那種感受。」

 

 

廖訓誠:「這個案子在偵辦的過程裡面,我們也很感謝媒體的自律,因為有部分的媒體,他可能知道有發生這樣的案子,在人質沒有獲救之前,他們全部遵守媒體的紀律,就沒有任何一個消息披露出來,媒體在這個時候,在偵辦過程如果披露出來的話,可能會導致人質安全受到威脅。」

 

值得一提的是,媒體記者早就守候多時,但避免歹徒撕票,全部人配合警方辦案,沒有媒體搶先報導,破案隔天,全都大篇幅報導,這件案子專案小組一直想不透,為什麼他們要綁走謝姓男學生呢?他們家境並不特別有錢,嫌犯供稱,他們也不知道,主嫌最後落網才說,因為謝姓男學生長期在叔叔的鐵工廠,打工賺學費,乖巧上進,叔叔疼他,比疼自己兒子多,所以他們不綁真正的工廠小開,而是選擇他當肉票,不過一個父親的真心告白,瓦解綁匪心防,「如果被綁的是你兒子」,這句話成了破案關鍵。

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自由時報2013年4月22日 上午6:18

〔自由時報記者張瑞楨/台中報導〕台中市闖紅燈及測速照相固定桿,共有一百一十七支,但各區設置比例差距懸殊,機具新舊也天壤之別。其中,最舊的是石岡區明德路兩支照相桿,已無照相功能且斑駁生鏽,被網友喻為「破銅爛鐵」,警方說沒拆除是希望能有警示效果。

縣市合併前,縣警局定期公告固定式闖紅燈與測速照相桿位置,也會公告流動測速照相桿位置。縣市合併後,市府只公告固定照相桿位置,加上流動式測速照相桿,可能超過三百處,上述測速桿並不包括國道。

這一百一十七支測速照相桿,以西屯區十八支最多,包括環中路三段、環中路二段七六六號前、市政路一二三號前、福科路福安橋旁、西屯路三段二六一號前、台灣大道三段東海大學側門旁、台灣大道三段二六六號前、中彰快速道路十三.三公里與十二.七公里、文心路二段六一二號前、黎明路三段、安和路一號與九九之三八號前、福雅路與西林巷口、中港路與東大路口、中港路與中工三路口、中港路與惠中路口、河南路與長安路口。

另有部份區域,固定測速桿數量不多,且集中於易肇事路段,如大甲區只有五支,卻有四支位於經國路,包括育英路口、和平路口、光明路口、通天路口,且都具超速與闖紅燈雙重取締功能。

有趣的是,和平區沒有固定測速桿,該區也很少發生超速或闖紅燈肇事案,此區最常見的交通事故,是落石砸中汽機車,酒駕或精神差摔入山谷。

斑駁測速桿不拆…警示用

另外,各區照相桿品質差距頗大,石岡區明德路不到二公里即有四支測速桿,密度相當高,卻有兩支是外觀斑駁生鏽的「空包彈」。不拆除的主因,是該路段肇事頻繁,擺著會有警示效果。

資深警察表示,各測速桿的「業績」差距也很大,通常郊區進入市區的業績最好,因為很多車主沒有注意到限速降低,例如豐原區崇德路的測速桿,業績居豐原區各測速桿之冠。

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中央社2013年4月22日 上午8:46

(中央社記者王鴻國新北市21日電)侯硐貓村因貓多出名,也設置貓咪出沒的交通警示標誌,新北市政府近來配合觀光更新標誌,讓標誌中貓咪圖案更可愛。

    市府交通局表示,緊鄰侯硐火車站的侯硐貓村,以往是靠著採礦聞名,近年來因貓咪逐漸轉型發展觀光,而有貓咪天堂之稱。

    由於吸引大量遊客,也使許多貓咪常於柴寮路等地遭來往車輛輾死或受傷,過去雖曾設置「常有貓出沒,請減速慢行」的警示標誌,但隨著人貓共用的貓陸橋啟用,以及幸福貓公車的上路,狀況已有改善。

    交通局長趙紹廉表示,舊式警示標誌不夠誇張明顯,易被駕駛人忽略,特別重新設計2款動態形標誌,以可愛造型的貓來提醒用路人減速慢行,注意貓咪的安全。1020421

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中央社2013年4月22日 上午8:50

(中央社記者程啟峰高雄20日電)一輛貨櫃車今天下午行經中山高北上岡山路段,突然爆胎失控衝入對向車道,橫越8車道撞上護欄才停下,所幸僅造成駕駛輕傷。

    警方說,林姓男子下午2時左右駕駛貨櫃車,行經中山高北上高雄岡山路段,剛過岡山收費站,左前輪突然爆胎失控,撞壞ETC監視系統,再一路從北上外側車道偏向中間分隔島,衝到南下車道後,直到撞上邊坡護欄才停下。

    肇事車輛車頭垂在邊坡,車身則卡在南下車道的路肩,林姓駕駛經送醫沒有生命危險。

    現場一片狼藉,善後人員花了約3小時才將受損的貨櫃車吊離現場。

    警方指出,林姓駕駛失控車輛一路衝向對向車道,先後橫越8車道,所幸這起車禍驚險的瞬間,都沒有其他車輛經過,否則後果不堪設想。1020420

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全國廣播2013年4月22日 下午6:46

臺中市政府為大力取締酒駕,在中央逐步提高酒駕者處罰程度的同時,決定調高酒駕者車輛移置費二倍,其中小客車及小貨車從原本的每次800元增加為1600元;保管費則可能在臺中市酒醉駕車防制自治條例草案中再加以嚴格規範,目前暫不調整;且尊重市議會決議,原本交通局規劃拖吊三小時內領回免收,也放寬為當天領回就免收。

為展現市府反酒駕的決心,同時也整體考量執行拖吊的成本費用,以及違規拖吊當天領回車輛卻還要繳保管費的合理性,市府將「臺中市違規車輛移置保管及處理辦法」部分條文加以修正。其中,第十條有關移置費部分提高二倍,第十一條有關保管費部分則暫不調高,且規定只要被拖吊當天領回車輛者,免收保管費。移置費部分,小客車及小貨車每次800元,修正後將增加為1600元;大客車及大貨車每次3000元,修正後提高為6000元;機車及自行車也將從100元變為200元。保管費部分,仍維持小客車及小貨車每日100元、大客車及大貨車每日500元及機車及自行車每日50元的規定。不但未見調高,反而放寬規定,只要當日領回就免收保管費。

交通局長林良泰說明,原本交通局規劃拖吊三小時內領回才免收,但議會希望改為當日就免收,市府尊重議會決定,這應該是目前五都中保管費最優惠的規定。

法制局長林月棗表示,在修正移置費與保管費規定時,法制局和交通局原本都有將兩者都調高的想法,但經過法規會討論,認為法理上應該從兩者的成本去計算,移置費因為取締酒駕成本很高,因此將費用提高二倍;保管費則是考量應回到酒駕自治條例,透過較高的法律位階來規範,最後決定不作調整。

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作者: 文/洪文嵐 | 常春月刊2013年4月13日 上午9:28

對高血壓患者來說,「吃食物」和「吃藥物」,是控制血壓最重要的關鍵,由此可知,吃和高血壓的關係密切。

根據統計,台灣約有430萬名高血壓患者,其中高達160萬人根本不知道自己有高血壓,每天還是把高油、高脂和高鹽的食物吃下肚。因為,除非經常量測血壓,否則高血壓很可能沒有任何症狀,而且即便有自覺症狀,也因症狀不具特異性,因此,很容易被忽略。

至於已經被判定為高血壓的患者,根據國民健康局2007年的調查,高血壓患者中可以將血壓控制在目標範圍內的比例不高,僅約30%,距離及格邊緣很遠。其實無法良好控制血壓,其中很大的原因在於生活型態沒有適當地調整,尤其是飲食習慣這個部分,沒有好好的吃、沒有吃對食物。

台灣高血壓學會祕書長、台大醫院心臟內科主治醫師王宗道表示,根據美國國際預防高血壓第7次會議報告(JNC7)的建議,維持理想體重、採高鉀及高鈣的飲食原則、減少飲食中的鈉含量、增加身體的活動量、避免過量飲酒等等,都具有降低血壓的功效。不但一般人可依此原則來預防高血壓,已經服藥控制高血壓的患者,可使降壓藥物的效果更理想,甚至可以降低藥物的劑量。以下就來看看,為什麼說高血壓是吃出來的?

Q既然吃和血壓變化息息相關,那麼吃什麼或怎麼吃,會吃出高血壓呢?

王宗道指出,臨床研究發現,高血壓的發生有其家族性,也就是和遺傳有關。如果父母一方有高血壓,下一代罹患高血壓的機率便為30~50%;若是雙親都有高血壓,子女罹患高血壓的機率則上升至50~70%。在高血壓的成因中,遺傳雖然占了重要角色,屬於先天因素,但是除了與基因有關之外,也與同一個家族中,不論在飲食或是生活習慣方面,都有極高的相似性有關係。

1  鹽分攝取過量:

外在的環境因素也可能影響血壓變化,其中飲食方面具有相當強的影響性,尤其是鹽分的攝取。高血壓與鹽分中鈉離子的攝取有關。因為攝取過多的鈉,會增加水分在體內滯留,循環血量一旦增加,血壓就會上升,且增強交感神經的反應性,導致血壓攀升。所以,要預防高血壓,飲食應該保持清淡,不要吃重鹹。

2  飽和脂肪酸吃太多:

除了不能吃太鹹之外,還要減少飽和脂肪酸的攝取。研究分析發現,將食物中的脂肪總量減少,尤其是飽和脂肪酸,對於降低血壓的效果最為顯著。而在選擇食物種類方面,可以增加蔬菜、水果、低脂食物、堅果類以及穀類等食物的攝取,盡量避免高脂食物及甜食、零食等,肉類方面則以魚類、白肉取代紅肉。

3  蔬菜、水果吃太少:

多吃蔬菜和水果、飲食要節制、將體重控制在標準範圍之內,對高血壓來說也很重要。根據目前全球醫界及營養界公認具有控制血壓效果的高血壓保健飲食原則得舒飲食(DASH)臨床試驗,是將飲食由一般美式飲食,改變為富含蔬菜、水果及低脂食物,增加乳品與堅果類的飲食,同時避免食用含高脂、高飽和脂肪酸及高膽固醇的食品。王宗道表示,分析DASH的飲食成分,發現這種飲食中鉀、鈣、鎂的含量比一般飲食型態高出許多,此外,更富含纖維質及蛋白質。

4  飲食份量沒節制:

已經有研究證實,體重每減輕10公斤,可以降低收縮壓5~20mmHg。而要健康減重,不外乎多運動以及飲食控制,改變飲食習慣對血壓值的影響很大,但也是最難做到的。但是其實能改善前述的幾項飲食習慣缺點,對體重控制就很有幫助,進而可以預防高血壓上身。

5  抽菸、喝酒不忌口:

抽菸會使血壓上升,還會造成心血管方面的傷害,因此,務必戒菸。而有研究指出,適度且適量喝酒,可以降低冠狀動脈心臟病風險,所以,有人為了預防心臟病,開始喝酒保健,但卻忽略了「適量」的問題,還有經常性的過量飲酒,反而容易使血壓上升,因此,喝酒的「量」相當重要。而正在服用降血壓藥物的人,若是大量飲酒,也可能會使治療無效。

那麼所謂適量,是多少呢?研究發現,每天喝超過210公克酒精之酒類的人,罹患高血壓的機率比較高;每天攝取超過0.6g/kg體重含酒精量之紅酒,則會增加身體氧化壓力,反而對身體有害。

依此計算,建議每天酒精攝取量應少於30c.c,就可避免血壓上升,而每天30c.c.的酒精,相當於啤酒720c.c.、紅酒300c.c.、紹興酒200c.c.、威士忌60c.c.或是高粱酒60c.c.,體重較輕的人或女性,標準則要再降低一半。

Q吃太鹹或是鹽分攝取過多,為什麼和人數占9成的原發性高血壓有關係?

王宗道表示,高血壓可以分為「原發性高血壓」與「續發性高血壓」兩大類,其中原發性高血壓即占了90~95%,是高血壓族群中人數最多的一群。原發性高血壓發生的原因與致病機轉仍有許多待研究之處,但是如前所言,一般認為與遺傳和生活環境因子如飲食中的加工食品有關,而加工食品因要增添風味,多半會加入許多鹽分,因而造成鈉過量。

鈉,是礦物質的一種,同時也是人體不可缺的元素,但若飲食攝取過多,會使血壓上升。鈉可以從自然食物、調味品、加工食品等獲得,主要的來源是食鹽,每1公克食鹽中約有400毫克的鈉。許多醫學研究已經證實,飲食中食鹽(氯化鈉)的攝取量和血壓值有明顯的正相關,因此可以確定,攝取過多鹽分,是血壓升高的主因之一。

美國國際預防高血壓會議第7次會議報告(JNC7)也已訂出每日鈉總攝取量不超過2.4克,換言之,每日攝取的食鹽應控制在6公克以內,由於天然食物中很多已含鈉鹽,所以,在食物調味添加的鹽分應減量。大家愛吃的洋芋片、泡麵、醬菜、培根、燻肉等都屬高鹽食品,一包泡麵的鹽分超過5公克,雞湯、火鍋湯頭的含鹽量也都超標。此外,如罐頭、醃製食物,鹽分含量也都非常高。

如果覺得飲食缺鹽索然無味,其實可以透過烹調技巧,來達到減鹽不失美味的目的,例如可用當令新鮮食材吃出鮮味;或以烤、蒸、煎、燉等烹調方式,品嚐食物的原味;或利用檸檬、蘋果、鳳梨、柳丁汁等各種酸味,增添食物風味,如烤魚擠上檸檬汁或用糖醋方式調味,都可達到減鹽目的。

Q每天的血壓值高高低低,在什麼狀況之下,就得開始吃降血壓藥?

傳統做法在經過飲食調整及規律運動後三至六個月,如果血壓仍然無法控制在目標值之內,那麼就得開始服用降血壓藥物來控制血壓。但王宗道表示,最近的醫學研究結果顯示,只要一開始出現高血壓現象,就代表著中風風險、心血管疾病風險即產生,為了避免這些隨時引爆的危機,目前的高血壓治療指引均建議醫師早期就先用藥物來降低血壓,但若可以配合飲食、運動等生活方面的控制且做得不錯,就有機會可以減藥,甚至停藥;但是如果服用高血壓藥物後,血壓仍然無法下降,還必須考量是否有其他疾病造成血壓難以控制。

雙和醫院心臟內科主治醫師賴志泓表示,人的血壓本來就會高高低低,且影響血壓的因素相當多,不能單以一次的血壓值來斷定是否有高血壓,而是得測量多次血壓值,若是大多數測出的數值都偏高,才要懷疑有高血壓的問題。因此,要知道自己是否有高血壓,建議民眾可在家中多次測量血壓。

至於如何正確量血壓呢?量血壓務必在心平氣和的情況下,如果多次測出的血壓值都偏高,再到醫院由醫師確診,先前在家中測量的血壓數值,也應該帶至醫院,做為醫師診斷時的參考。除了得多次測量血壓,觀察血壓的變化之外,由於情緒、壓力、活動等,都會影響血壓的起伏。所以,依照世界衛生組織的準則,測量血壓必須是在休息後,心平氣和下的情況下測量,此數值也才具參考的價值。

建議早上在起床一個小時內,先不吃任何藥物前測量;晚上則是在睡前一個小時內測量。早晚各測量兩次,兩次時間間隔1分鐘。不少民眾認為,每次在家測量的血壓值都不一樣,乾脆不量,這是錯誤的做法。因為醫師在擬定高血壓治療策略時,居家量測血壓值的參考價值,其實是高於求診時所量的血壓。台灣高血壓治療指引建議將一個星期的居家血壓量測值平均作為治療參考。

通常高血壓患者的舒張壓與收縮壓都會偏高,但部分、特別是老高血壓患者的收縮壓往往高於160mmHg,但是舒張壓卻低於90 mmHg,屬於「單純收縮性高血壓」。但這類患者日後發生中風、心肌梗塞的危險機率,其實與一般高血壓患者一樣。因此,不管是收縮壓或是舒張壓,只要有任一個數值偏高,就是罹患高血壓了,就應該接受治療。

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NOWnews2013年4月9日 下午10:25

社會中心/苗栗報導

苗栗縣今發生一起嚴重車禍,一名楊姓車主在北二高南下後龍路段,為閃避前違規變換車道的黑色轎車,失控打滑,撞向內側車道,拖吊車到場援救,又被後方煞車不及的駕駛撞上,警方正追查涉嫌逃逸的黑色轎車。

根據《中央社》報導,這起車禍發生於國道3號,南下124.3公里後龍路段,一名37歲楊姓男子,自苗栗南下處理公事,行駛於高速公路時,前方一輛黑色轎車,突然違規向右變換車道,楊姓男子反應不及,車子為閃避黑色轎車,失控打滑,並衝撞內側護欄,等待拖吊車援救。

沒想到拖吊車到場處理時,後方一名由71歲李姓男子所駕小轎車,因煞車不及也撞上拖吊車,汽車零件四處亂竄,砸中拖吊車駕駛頭部,鮮血直流,而小轎車也翻覆,李姓男子受傷骨折。

警方檢測楊姓和李姓男子,均未酒駕,經由行車記錄器,研判車禍源頭為黑色轎車,因違規變換車道釀禍,國道高速公路警察局,第二警察隊後龍分隊長林鍵智表示,已依車牌找到肇事車主,並傳喚到案偵訊。

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作者: 【記者鄭瑋奇/台北報導】 | 台灣新生報2013年4月10日 上午12:38

去(一○一)年十二月十七日開始發放的新式車牌,對於大型重機和托車車牌與大客車和營業大貨車車牌顏色跟編碼相同,公路總局監理組謝界田組長表示,警方開單與通過高速公路ETC車道時都能夠辨認出車種,不會有開錯單的情況發生。

許多民眾擔心車牌相同是否會導致警察開單或路邊闖紅燈及測速照相時開錯單,謝界田表示,警察在開告發單時,需要填寫車別;路邊測速照相能夠依照片辨別車種,且高速公路的ETC車道也能夠辨識,不會有開錯罰單的問題。

謝界田表示,因為大型重型的新型車牌今年二月才開始發放,目前只發放約一千個新式車牌;拖車與營業大貨車數量也僅約一千輛,所以僅約有兩千個車牌有可能會重複。謝界田進一步表示,雖然汽車與機車的新式牌編排方式相同,都是前三後四;但由於編碼方式不同,一邊是從A開始發放一邊是從Z,因此五十年內汽機車車牌不會有重複的問題。

對已重複車牌如何解決,是否再更換新的車牌樣式,公路總局副局長陳茂南表示,目前朝向一車一個車號碼的方式進行,以不重複為原則發放車牌,未來發放車牌時將會避開其他車種已有的號碼;對於重複的車牌將會再研究該如何處理,回收也是選項之一。

車牌重複除了會在路上看到相同車號的車輛外,並不會有實際的管理問題。且在超商繳停車費也不用擔心會幫別人付錢。目前利用超商多媒體機補單時,只要選擇「台北市停車費」再選擇「車種」後,輸入車號就可查詢未繳停車費。

 

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TVBS2013年4月10日 下午6:03

民眾發現有廣告車疑似在路肩上打廣告,立刻報案,也折返回去察看,目擊員警到場處理但沒開罰,報案人又收到國道警局傳來,巡邏員警「沒看到」違規車輛的簡訊,報案民眾很不滿,質疑警察吃案,而國道警察表示,對臨停路肩車輛,多半也以勸導取代直接開罰,而當天勤務中心又不小心誤植簡訊內容,才會發出烏龍簡訊。

 

廣告車違停在高速公路路肩,疑似藉機打免費廣告,國道警察下車關切,取締報案的羅先生行車記錄器拍下過程,但同一時間卻收到「沒看到」違規車輛的簡訊。報案人羅先生:「我就覺得很納悶啊,這麼離譜,明明就是有發現,為什麼(警方)會說沒有發現。」

 

手機裡國道警局發來的簡訊,寫著巡邏車「沒有」看到任何違停車輛,感謝您的報案,羅先生親眼目擊全程,到了警察那關,廣告車像是瞬間「神隱」,讓報案人懷疑警察吃案。

 

羅先生:「中壢小隊那邊是說誤傳(簡訊),那我覺得說如果今天這誤傳簡訊,是在等待救護車,傷患要急救情況,那這樣的事情,這樣的疏失,是不是會很嚴重。」

 

國道第一警察隊副隊長婁自強:「機電台傳達有疏漏,簡訊內容才回答他未發現,那我們也向報案人致歉。」

 

上個月28日,羅先生在國2大園路段東向出口,發現廣告車疑似臨停路肩打廣告,立刻報案,警方到場處理,報案人特地下交流道後,繞回原路查看,卻看到廣告車違停在路肩,員警下車處理不但沒開罰,還說沒看到違停車輛。

 

而警方表示,通常對臨停路肩的車輛,會以勸導取代開罰,但也坦承勤務中心有疏失,才會讓主動報案的民眾收到烏龍簡訊,產生不良觀感。

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TVBS2013年4月11日 上午11:49

惡意逼車的行為,一個不小心,可是害人又害己,台南市有民眾PO了一段影片,他對著不當轉彎的一台銀色轎車,按了一下喇叭警示,沒想到對方就開始惡意逼車,不但擋住去路,還故意緊急煞車,這位民眾要擺脫這位惡劣駕駛,也不斷試圖超車,兩台車就這麼佔住了只有兩線道的馬路,而途中也有其他汽機車經過,一不小心就會釀成更大的意外,而另外則有民眾在前往墾丁春吶途中,拍到一台轎車因為想靠著路邊超車,不小心就開進水溝裡,場面十分驚險。

 

 

 

前方銀色轎車左右搖擺,突然緊急煞車,後方駕駛驚險閃過、超車,沒想到這時候,銀色轎車又追了上來,一會走路肩、一會開到路中央,硬是不讓後方車輛超車,還屢次煞車、故意檔住後方車輛,甚至逆向行駛。

 

兩輛車互尬起來,完全不顧旁邊其他車輛,十分危險,後方駕駛將整個過程PO上網,而這起行車糾紛,起因是在轉彎時,後方車輛按喇叭,銀色車輛駕駛氣得沿路阻擋後方車輛前進,上演危險駕駛。

 

開車除了可能與人發生糾紛,有時候自己不小心,也會發生意外,前往墾丁春吶途中,一台銀色小客車,可能是在車陣中等得不耐煩了,開始超車,看到他先是靠邊往前超越,接著不斷變換車道,緊接著就發生意外。民眾:「車禍了喔。」

 

整台車就這樣卡在水溝動彈不得,目擊民眾也看傻了眼,另外,國道上則是有駕駛行駛在外車道,車子突然被從後方撞了一下,整台車失控左右搖晃,最後撞上分隔島,行車紀錄器也跟著模糊,交通意外頻傳,民眾開車駕駛,真的得小心為上。

 

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東森新聞2013年4月9日 下午12:31

其實為了避免車輛失控打滑,不少車子都配備了簡稱ESP的電子穩定系統,這項主動安全配備,能在車輛「偏離軌道」時,自動偵測並將車輛導正,舉例來說,萬一遇到雨天,車子打滑時,ESP能幫助車頭修正,轉彎弧度不夠時,還能幫助轉彎。

白色轎車轉彎,地上被刮出一圈又一圈的圓弧形,這是一般人熟悉的甩尾,車外震到不行,車內也搖晃得很厲害,但如果啟動這個ESP系統,駕駛想再體驗甩尾的快感,就會覺得有點卡。

這個ESP系統,其實是電子穩定程式系統的簡稱,車子有了這個安全裝置,遇到積水路面會更明顯,裝了ESP系統的車子,開過積水路面,不一會兒車頭自動修正,但如果沒有ESP系統,車子高速遇上積水路面就很容易打滑失控,兩相比較,安全性真的有差。車子急駛在高速公路上,為了閃避前方貨車物品掉落,車子車頭往左偏,這時ESP系統發揮作用,讓左前輪煞車,由右前輪驅動,才能讓車頭一下子就被修正。

ESP電子穩定系統在車輛發生失控狀況時,的確能更加保護駕駛的行車安全,這項主動式安全配備,國外車廠大多已經列為標準配備,國產車還是少數高階車款才有,但不管有再高科技的安全配備,小心駕駛才是安全回家的不二法門。

 

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TVBS2013年4月9日 下午6:53

不同車卻掛上同樣車號,真的讓人「霧煞煞」!新式車牌上路狀況不斷,除了車牌會掉漆,還有民眾因為車牌重複,被員警攔住,在路口站了15分鐘,上午立委葉宜津在質詢時,拿車號測試,發現連行政院長以及交通部長都分不清,雖然交通部說,重複的車牌會回收重製,但車號的排列組合混亂,未來發號重複不可避免,還是沒有一個完整的解套辦法。

 

 

立院質詢,立委葉宜津拿著2色車號相同的看板隨堂考。立委葉宜津:「這車牌你們覺得有什麼不一樣?」行政院長江宜樺:「下面比較大。」葉宜津:「有大小的差別?」江宜樺:「對。」

 

行政院長江宜樺說出外觀差異,卻也點出民眾盲點,因為車號雖然相同,卻掛在不同車型上。葉宜津:「以前每一個號碼都不可以重複,甚至報廢的車牌也不可以重複,結果我們發現,現在新式車牌幾乎完全重複。」

 

車號相同,不只民眾困擾,連人民保母也出糗,上個月26日,員警在台北街頭攔查,卻發生這種狀況。民眾(2013.3.26)「這個是短的牌,你們警察分不出來嗎?」攔查員警:「你在羞辱我嗎?」民眾:「我沒有羞辱你。」攔查員警:「我不知道,我分不出來,那你教我啊。」

 

掛上新式車牌,卻跟轎車同號碼,員警4人在路口研究很久才了解,原來新式車牌上路,摩托車跟汽車都可能出現同號碼,重複車牌的情況,全台高達10萬輛。

 

雖然交通部長說,可以請廠商回收重製,但新式車牌上路,政府已經燒掉5.3億元,卻還是治標不治本,因為車號依照排列組合產生,舊款組數快用完,使用新式車牌編碼在所難免,不可能全面換牌的情況下,恐怕大車小車掛同樣車號的場景,還會持續出現。

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華視2013年4月9日 下午6:58

用路人要注意了,國道計程收費將在下半年上路。高公局宣布,4月10日起,在各服務區和收費站辦公室,回收回數票,依照票面價格兌換現金。

國道計程收費制,下半年即將上路,現行的回數票也將走入歷史,如果你手上還有沒用完的回數票,4月10日開始,可以在各個服務區或者收費站辦公室回收,依照票面價格兌換現金,而且回收沒有時間限制,不過民眾也不用急著兌換,因為回數票要到計程收費制上路後,才會停止使用。

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華視2013年4月9日 下午6:58

高雄一名鄭姓貨車駕駛,行駛國道時後輪胎鬆脫飛出,砸死了一名除草工人,死者家屬一狀告上法院,沒想到法官認為,撞死人的鄭姓司機沒有錯,應該是幫他換輪胎的輪胎行老闆,沒有告知螺絲磨損釀禍,以業務過失致死罪起訴。

畫面中,轎車開在國道上,突然一顆輪胎飛過來,砸毀了擋風玻璃國道掉胎,幾乎天天發生,一名鄭姓貨車司機就像這樣,後輪胎行駛間整個鬆脫最後飛彈出去,意外砸死了在邊坡除草的顏姓工人。家屬一狀告上法院沒想到法官判決,撞死人的司機罪證不足不起訴,反而告上的是他,輪胎行的翁姓老闆。

聽到判決,老闆直呼倒楣,因為意外是在換輪胎後一個月才發生,而且中間車子還去過保養廠維修,老闆更覺得,司機要負最大責任,因為螺絲一鬆脫輪胎就會這樣,扭過來扭過去再飛走,司機沒道理不知道有問題,所以老闆來要再上訴,因為撞死人的沒事,反而告修車的,真的讓他覺得太不公平。

 

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中央社2013年4月9日 下午7:04

(中央社記者汪淑芬台北9日電)交通部公路總局1日起,在7處監理單位試辦機車考照安全駕駛講習。公路總局發現,試辦單位報考人數減約4成。

    公路總局說,1日到8日,扣除清明假期,試辦機車考照安全駕駛講習共4天,參加的人數有516人。

    不過,公路總局也發現,在7處試辦機車考照安全講習的監理單位,報考機車駕照人數減少4成;不過,也有陪同報考的家長或同學91人,認同新措施,還自願參加講習。

    公路總局說,機車考照安全駕駛講習內容有事影片分析,主要希望機車新手駕駛上路前,培養正確駕駛知識及防衛駕駛技術,講習時間約2小時,有民眾反映時間太長,公路總局納入檢討項目。

    公路總局試辦機車考照安全駕駛講習的監理單位,包括:士林、板橋、新竹市、豐原、恆春等監理站及嘉義、高雄市監理所。

    公路總局擬試辦2個月後,逐步擴大增加試辦監理單位。1020409

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TVBS2013年4月8日 下午6:38

高速公路未來將實施計程收費,但是有駕駛人投訴,架設在國道上的ETC鐵架,每當車子通過,就會發出刺眼藍光,雖然藍光只會閃一下,時間大約1秒,但駕駛人說,每隔8公里就閃一下,眼睛很不舒服,醫生也表示,眼睛長時間接觸藍光或紫外線,會傷害眼睛。

 

國道3號古坑路段,多出一個大鐵架,這是專門協助計程收費拍車牌,但這個燈架讓民眾嚇到,民眾投訴,漆黑的國道上,車輛玻璃突然出現藍光閃一下,時間雖然只有短短1秒,而藍光來源是ETC計程收費車道的鐵架上方,國道沒有路燈,卻突然冒出刺眼藍光,駕駛人嚇一跳,也覺得好危險。

 

投訴駕駛:「沿路有十幾二十處,我們晚上開車(眼睛)覺得不舒服,那如果發生意外要怎麼辦。」

 

駕駛人投訴,這樣的ETC鐵架,每距離8公里就有1座,鐵架上的藍光到底有多刺眼?白天感受不到效果,記者以LED燈測試,直射眼睛時,亮到讓人眼睛都睜不開,但要是往上照射或橫放,刺眼程度降低許多,業者說,要避開刺眼,其實有方法。

 

LED燈業者:「可以把那個光稍微調弱一點,就比較不會那麼亮,知道有閃,但不會那麼刺眼。」

 

藍光刺眼,不只開車危險,醫生也說,藍光或紫外線其實對眼睛都有傷害,而且看愈久,傷害愈大。眼科醫師許慶璋:「藍光或紫外線對這個有傷害,水晶體跟黃斑部。」

 

據遠傳電收表示,ETC收費車道設置這樣的藍光,主要是為了在感應扣款同時拍下車牌,而藍光就是怕光線不夠,輔助使用,現在遭駕駛人投訴太刺眼,遠通電收回應,藍光經過測試,符合國際標準,光線也是直接打到地上,沒有直射駕駛人視線,認為應該只是適應問題,會再和投訴的駕駛人多溝通。

 

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自由時報2013年4月9日 上午8:42

〔自由時報記者張菁雅/台中報導〕仁友客運傳出因駕駛員不足,以致公車發車不正常。交通局表示,該局三月中旬已發現問題,要求脫班嚴重的路線一個月內改善,並在六個月內提出營運改善計畫。仁友客運則表示,將釋出某些路線,並調整離峰與尖峰發車班次。

仁友表示駕駛員不足

仁友客運去年初傳出積欠駕駛員薪資,日前又有民眾投訴,仁友客運經營的三十、四十五路最近都發生脫班情況,嚴重時有一半班次都未按照表定時刻發車,據說是公司發生財務問題,駕駛員紛紛離開。

仁友客運總經理粘文榮表示,公司財務與發薪都正常,問題在於駕駛員不足,以致車輛調度困難,自從交通部推出三年一百五十億元改善大眾運輸計畫後,客運業者一窩蜂開闢新路線、購置新車,加上陸客團來台數量增加,遊覽車也缺駕駛員,以致從南到北都在搶大客車駕駛,該公司現在天天在徵人。

交局不排除收回路權

公共運輸處長王英泰指出,三月中旬發現脫班問題,立即要求業者限期改善,仁友客運在市區公車共核定十五條路線,首先針對嚴重脫班的路線必須在一個月內改善,若逾期未改善,不排除收回路權,開放給其他業者經營;其次,業者必須在六個月內提出營運改善計畫,希望業者能審慎評估,該釋出的路線就釋出,以保持公司正常營運。

粘文榮則表示,將設法增加駕駛員,同時評估釋出某些路線,另外,由於公車乘客以學生、上班族居多,也將減少離峰時段班次,將駕駛員調度到尖峰時段,增加尖峰時段班次。

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TVBS2013年3月31日 下午6:26

車子安全,遊覽車、大客運車跟大眾更息息相關,國內遊覽車,前幾年為了跟同業競爭,都打出超豪華個人總統級座位,乘客有按摩坐墊、個人電視、電動玩具等影音享受,但幾年下來,業者發現,中短程距離,例如台北到台中的民眾,不重視舒適,比較重視票價,因此這些總統座位都縮水,原本寬敞2排17個座位,變成3排26個座位,票價降低50元.國內這幾年,就有上千輛客運改裝降級,安不安全,彰化車測中心必需把關,遊覽車開進這裡,就會被重重的摔一摔,結構變形就不准上路。

 

 

遊覽車90度翻覆,重重摔在地上,這個是為了測試,遊覽車車體是否牢固,出廠前,還得經過包括傾斜穩定測試,一共34個項目,之所以要嚴格把關,因為台灣的遊覽車,組裝車比例佔8成,從噴漆、鈑金到組裝,得花半年,價格還是比原裝車便宜一倍,但即使是組裝車,也必經通過檢測才能上路,遊覽車第一要安全,再來比內裝,這家客運業者,長程都是單人總統座椅,每個乘客都有個人電視、電動按摩座椅,但現在改變了。

 

 

以前只有2排座位,一車載17人,現在變成3排座位,增加載客到26個人,一樣是總統座椅,寬度少6公分,個人視聽設備,從電視升級到平板電腦,電動按摩椅取消。客運公司台中站班長黃榮凱:「現在以學生族群比較多,平日價錢比較便宜。」

 

 

壓低票價,增加座位數,相對提高單趟載客量,另外一家客運業者,在民國92到93年,也主打總統座椅,當時800輛車,將近9成都是2排寬敞座位,但現在,全部改比較窄的3排座,業者說,中短程距離,乘客在意票價和班次多寡,只有坐中長程,例如台北到高雄,乘客才會比較注重舒適度。乘客:「價錢,考量到價錢,還有時間。」

 

 

油價漲,國道客運成本提高,過去比豪華內裝,比空間寬敞,現在拚載客量,多排座椅已經是未來趨勢,而且,司機人數越來越少,為了留住司機,甚至有業者改裝廢棄公車,當作行動辦公室,讓司機充分休息後再上路。

 

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