NOWnews – 2013年4月9日 下午10:25
苗栗縣今發生一起嚴重車禍，一名楊姓車主在北二高南下後龍路段，為閃避前違規變換車道的黑色轎車，失控打滑，撞向內側車道，拖吊車到場援救，又被後方煞車不及的駕駛撞上，警方正追查涉嫌逃逸的黑色轎車。
根據《中央社》報導，這起車禍發生於國道3號，南下124.3公里後龍路段，一名37歲楊姓男子，自苗栗南下處理公事，行駛於高速公路時，前方一輛黑色轎車，突然違規向右變換車道，楊姓男子反應不及，車子為閃避黑色轎車，失控打滑，並衝撞內側護欄，等待拖吊車援救。
沒想到拖吊車到場處理時，後方一名由71歲李姓男子所駕小轎車，因煞車不及也撞上拖吊車，汽車零件四處亂竄，砸中拖吊車駕駛頭部，鮮血直流，而小轎車也翻覆，李姓男子受傷骨折。
警方檢測楊姓和李姓男子，均未酒駕，經由行車記錄器，研判車禍源頭為黑色轎車，因違規變換車道釀禍，國道高速公路警察局，第二警察隊後龍分隊長林鍵智表示，已依車牌找到肇事車主，並傳喚到案偵訊。
作者： 【記者鄭瑋奇／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年4月10日 上午12:38
去（一○一）年十二月十七日開始發放的新式車牌，對於大型重機和托車車牌與大客車和營業大貨車車牌顏色跟編碼相同，公路總局監理組謝界田組長表示，警方開單與通過高速公路ETC車道時都能夠辨認出車種，不會有開錯單的情況發生。
許多民眾擔心車牌相同是否會導致警察開單或路邊闖紅燈及測速照相時開錯單，謝界田表示，警察在開告發單時，需要填寫車別；路邊測速照相能夠依照片辨別車種，且高速公路的ETC車道也能夠辨識，不會有開錯罰單的問題。
謝界田表示，因為大型重型的新型車牌今年二月才開始發放，目前只發放約一千個新式車牌；拖車與營業大貨車數量也僅約一千輛，所以僅約有兩千個車牌有可能會重複。謝界田進一步表示，雖然汽車與機車的新式牌編排方式相同，都是前三後四；但由於編碼方式不同，一邊是從A開始發放一邊是從Z，因此五十年內汽機車車牌不會有重複的問題。
對已重複車牌如何解決，是否再更換新的車牌樣式，公路總局副局長陳茂南表示，目前朝向一車一個車號碼的方式進行，以不重複為原則發放車牌，未來發放車牌時將會避開其他車種已有的號碼；對於重複的車牌將會再研究該如何處理，回收也是選項之一。
車牌重複除了會在路上看到相同車號的車輛外，並不會有實際的管理問題。且在超商繳停車費也不用擔心會幫別人付錢。目前利用超商多媒體機補單時，只要選擇「台北市停車費」再選擇「車種」後，輸入車號就可查詢未繳停車費。
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TVBS – 2013年4月10日 下午6:03
民眾發現有廣告車疑似在路肩上打廣告，立刻報案，也折返回去察看，目擊員警到場處理但沒開罰，報案人又收到國道警局傳來，巡邏員警「沒看到」違規車輛的簡訊，報案民眾很不滿，質疑警察吃案，而國道警察表示，對臨停路肩車輛，多半也以勸導取代直接開罰，而當天勤務中心又不小心誤植簡訊內容，才會發出烏龍簡訊。
廣告車違停在高速公路路肩，疑似藉機打免費廣告，國道警察下車關切，取締報案的羅先生行車記錄器拍下過程，但同一時間卻收到「沒看到」違規車輛的簡訊。報案人羅先生：「我就覺得很納悶啊，這麼離譜，明明就是有發現，為什麼(警方)會說沒有發現。」
手機裡國道警局發來的簡訊，寫著巡邏車「沒有」看到任何違停車輛，感謝您的報案，羅先生親眼目擊全程，到了警察那關，廣告車像是瞬間「神隱」，讓報案人懷疑警察吃案。
羅先生：「中壢小隊那邊是說誤傳(簡訊)，那我覺得說如果今天這誤傳簡訊，是在等待救護車，傷患要急救情況，那這樣的事情，這樣的疏失，是不是會很嚴重。」
國道第一警察隊副隊長婁自強：「機電台傳達有疏漏，簡訊內容才回答他未發現，那我們也向報案人致歉。」
上個月28日，羅先生在國2大園路段東向出口，發現廣告車疑似臨停路肩打廣告，立刻報案，警方到場處理，報案人特地下交流道後，繞回原路查看，卻看到廣告車違停在路肩，員警下車處理不但沒開罰，還說沒看到違停車輛。
而警方表示，通常對臨停路肩的車輛，會以勸導取代開罰，但也坦承勤務中心有疏失，才會讓主動報案的民眾收到烏龍簡訊，產生不良觀感。
TVBS – 2013年4月11日 上午11:49
惡意逼車的行為，一個不小心，可是害人又害己，台南市有民眾PO了一段影片，他對著不當轉彎的一台銀色轎車，按了一下喇叭警示，沒想到對方就開始惡意逼車，不但擋住去路，還故意緊急煞車，這位民眾要擺脫這位惡劣駕駛，也不斷試圖超車，兩台車就這麼佔住了只有兩線道的馬路，而途中也有其他汽機車經過，一不小心就會釀成更大的意外，而另外則有民眾在前往墾丁春吶途中，拍到一台轎車因為想靠著路邊超車，不小心就開進水溝裡，場面十分驚險。
前方銀色轎車左右搖擺，突然緊急煞車，後方駕駛驚險閃過、超車，沒想到這時候，銀色轎車又追了上來，一會走路肩、一會開到路中央，硬是不讓後方車輛超車，還屢次煞車、故意檔住後方車輛，甚至逆向行駛。
兩輛車互尬起來，完全不顧旁邊其他車輛，十分危險，後方駕駛將整個過程PO上網，而這起行車糾紛，起因是在轉彎時，後方車輛按喇叭，銀色車輛駕駛氣得沿路阻擋後方車輛前進，上演危險駕駛。
開車除了可能與人發生糾紛，有時候自己不小心，也會發生意外，前往墾丁春吶途中，一台銀色小客車，可能是在車陣中等得不耐煩了，開始超車，看到他先是靠邊往前超越，接著不斷變換車道，緊接著就發生意外。民眾：「車禍了喔。」
整台車就這樣卡在水溝動彈不得，目擊民眾也看傻了眼，另外，國道上則是有駕駛行駛在外車道，車子突然被從後方撞了一下，整台車失控左右搖晃，最後撞上分隔島，行車紀錄器也跟著模糊，交通意外頻傳，民眾開車駕駛，真的得小心為上。
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東森新聞 – 2013年4月9日 下午12:31
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防打滑實測！ 有無開ESP 穩定性差很大
其實為了避免車輛失控打滑，不少車子都配備了簡稱ESP的電子穩定系統，這項主動安全配備，能在車輛「偏離軌道」時，自動偵測並將車輛導正，舉例來說，萬一遇到雨天，車子打滑時，ESP能幫助車頭修正，轉彎弧度不夠時，還能幫助轉彎。
白色轎車轉彎，地上被刮出一圈又一圈的圓弧形，這是一般人熟悉的甩尾，車外震到不行，車內也搖晃得很厲害，但如果啟動這個ESP系統，駕駛想再體驗甩尾的快感，就會覺得有點卡。
這個ESP系統，其實是電子穩定程式系統的簡稱，車子有了這個安全裝置，遇到積水路面會更明顯，裝了ESP系統的車子，開過積水路面，不一會兒車頭自動修正，但如果沒有ESP系統，車子高速遇上積水路面就很容易打滑失控，兩相比較，安全性真的有差。車子急駛在高速公路上，為了閃避前方貨車物品掉落，車子車頭往左偏，這時ESP系統發揮作用，讓左前輪煞車，由右前輪驅動，才能讓車頭一下子就被修正。
ESP電子穩定系統在車輛發生失控狀況時，的確能更加保護駕駛的行車安全，這項主動式安全配備，國外車廠大多已經列為標準配備，國產車還是少數高階車款才有，但不管有再高科技的安全配備，小心駕駛才是安全回家的不二法門。
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TVBS – 2013年4月9日 下午6:53
不同車卻掛上同樣車號，真的讓人「霧煞煞」！新式車牌上路狀況不斷，除了車牌會掉漆，還有民眾因為車牌重複，被員警攔住，在路口站了15分鐘，上午立委葉宜津在質詢時，拿車號測試，發現連行政院長以及交通部長都分不清，雖然交通部說，重複的車牌會回收重製，但車號的排列組合混亂，未來發號重複不可避免，還是沒有一個完整的解套辦法。
立院質詢，立委葉宜津拿著2色車號相同的看板隨堂考。立委葉宜津：「這車牌你們覺得有什麼不一樣？」行政院長江宜樺：「下面比較大。」葉宜津：「有大小的差別？」江宜樺：「對。」
行政院長江宜樺說出外觀差異，卻也點出民眾盲點，因為車號雖然相同，卻掛在不同車型上。葉宜津：「以前每一個號碼都不可以重複，甚至報廢的車牌也不可以重複，結果我們發現，現在新式車牌幾乎完全重複。」
車號相同，不只民眾困擾，連人民保母也出糗，上個月26日，員警在台北街頭攔查，卻發生這種狀況。民眾(2013.3.26)「這個是短的牌，你們警察分不出來嗎？」攔查員警：「你在羞辱我嗎？」民眾：「我沒有羞辱你。」攔查員警：「我不知道，我分不出來，那你教我啊。」
掛上新式車牌，卻跟轎車同號碼，員警4人在路口研究很久才了解，原來新式車牌上路，摩托車跟汽車都可能出現同號碼，重複車牌的情況，全台高達10萬輛。
雖然交通部長說，可以請廠商回收重製，但新式車牌上路，政府已經燒掉5.3億元，卻還是治標不治本，因為車號依照排列組合產生，舊款組數快用完，使用新式車牌編碼在所難免，不可能全面換牌的情況下，恐怕大車小車掛同樣車號的場景，還會持續出現。
華視 – 2013年4月9日 下午6:58
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國道回數票 明天起開始回收
用路人要注意了，國道計程收費將在下半年上路。高公局宣布，4月10日起，在各服務區和收費站辦公室，回收回數票，依照票面價格兌換現金。
國道計程收費制，下半年即將上路，現行的回數票也將走入歷史，如果你手上還有沒用完的回數票，4月10日開始，可以在各個服務區或者收費站辦公室回收，依照票面價格兌換現金，而且回收沒有時間限制，不過民眾也不用急著兌換，因為回數票要到計程收費制上路後，才會停止使用。
華視 – 2013年4月9日 下午6:58
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輪胎飛砸死人 輪胎行老闆遭起訴
高雄一名鄭姓貨車駕駛，行駛國道時後輪胎鬆脫飛出，砸死了一名除草工人，死者家屬一狀告上法院，沒想到法官認為，撞死人的鄭姓司機沒有錯，應該是幫他換輪胎的輪胎行老闆，沒有告知螺絲磨損釀禍，以業務過失致死罪起訴。
畫面中，轎車開在國道上，突然一顆輪胎飛過來，砸毀了擋風玻璃國道掉胎，幾乎天天發生，一名鄭姓貨車司機就像這樣，後輪胎行駛間整個鬆脫最後飛彈出去，意外砸死了在邊坡除草的顏姓工人。家屬一狀告上法院沒想到法官判決，撞死人的司機罪證不足不起訴，反而告上的是他，輪胎行的翁姓老闆。
聽到判決，老闆直呼倒楣，因為意外是在換輪胎後一個月才發生，而且中間車子還去過保養廠維修，老闆更覺得，司機要負最大責任，因為螺絲一鬆脫輪胎就會這樣，扭過來扭過去再飛走，司機沒道理不知道有問題，所以老闆來要再上訴，因為撞死人的沒事，反而告修車的，真的讓他覺得太不公平。
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中央社 – 2013年4月9日 下午7:04
（中央社記者汪淑芬台北9日電）交通部公路總局1日起，在7處監理單位試辦機車考照安全駕駛講習。公路總局發現，試辦單位報考人數減約4成。
公路總局說，1日到8日，扣除清明假期，試辦機車考照安全駕駛講習共4天，參加的人數有516人。
不過，公路總局也發現，在7處試辦機車考照安全講習的監理單位，報考機車駕照人數減少4成；不過，也有陪同報考的家長或同學91人，認同新措施，還自願參加講習。
公路總局說，機車考照安全駕駛講習內容有事影片分析，主要希望機車新手駕駛上路前，培養正確駕駛知識及防衛駕駛技術，講習時間約2小時，有民眾反映時間太長，公路總局納入檢討項目。
公路總局試辦機車考照安全駕駛講習的監理單位，包括：士林、板橋、新竹市、豐原、恆春等監理站及嘉義、高雄市監理所。
公路總局擬試辦2個月後，逐步擴大增加試辦監理單位。1020409
TVBS – 2013年4月8日 下午6:38
高速公路未來將實施計程收費，但是有駕駛人投訴，架設在國道上的ETC鐵架，每當車子通過，就會發出刺眼藍光，雖然藍光只會閃一下，時間大約1秒，但駕駛人說，每隔8公里就閃一下，眼睛很不舒服，醫生也表示，眼睛長時間接觸藍光或紫外線，會傷害眼睛。
國道3號古坑路段，多出一個大鐵架，這是專門協助計程收費拍車牌，但這個燈架讓民眾嚇到，民眾投訴，漆黑的國道上，車輛玻璃突然出現藍光閃一下，時間雖然只有短短1秒，而藍光來源是ETC計程收費車道的鐵架上方，國道沒有路燈，卻突然冒出刺眼藍光，駕駛人嚇一跳，也覺得好危險。
投訴駕駛：「沿路有十幾二十處，我們晚上開車(眼睛)覺得不舒服，那如果發生意外要怎麼辦。」
駕駛人投訴，這樣的ETC鐵架，每距離8公里就有1座，鐵架上的藍光到底有多刺眼？白天感受不到效果，記者以LED燈測試，直射眼睛時，亮到讓人眼睛都睜不開，但要是往上照射或橫放，刺眼程度降低許多，業者說，要避開刺眼，其實有方法。
LED燈業者：「可以把那個光稍微調弱一點，就比較不會那麼亮，知道有閃，但不會那麼刺眼。」
藍光刺眼，不只開車危險，醫生也說，藍光或紫外線其實對眼睛都有傷害，而且看愈久，傷害愈大。眼科醫師許慶璋：「藍光或紫外線對這個有傷害，水晶體跟黃斑部。」
據遠傳電收表示，ETC收費車道設置這樣的藍光，主要是為了在感應扣款同時拍下車牌，而藍光就是怕光線不夠，輔助使用，現在遭駕駛人投訴太刺眼，遠通電收回應，藍光經過測試，符合國際標準，光線也是直接打到地上，沒有直射駕駛人視線，認為應該只是適應問題，會再和投訴的駕駛人多溝通。
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