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經過這些路，用路人真的得小心!交通部調查，全台有115處危險路段經常發生車禍意外，其中，台中北屯路與三光巷口肇事率最高最危險，但十大危險路口，台北市就佔了6處，專家說，這些路段肇事率高，大多和龐大車流量、駕駛人疏忽搶快有關，建議交通部應該盡快改善，保障用路人身命安全！

左右轉號誌還沒亮，汽車趁空檔馬上左轉；眼看已經黃燈，機車族油門一催，咻的一聲闖過路口，這些搶快、不遵守號誌的情況，每天都發生！交通部最新調查，全台有115處危險路段，台中市的北屯路與三光巷，101年就有47建車禍、59人受傷，堪稱全台最危險。主要原因，就在轎車要轉往三光巷，一個沒注意，就會和直行北屯路的機車發生擦撞。就連附近店家都說，這個路段真的很危險！

車禍第二多的，就在台北市重慶南路與愛國西路口，三時向號誌，隨時都有車輛直行或左右轉，再加上路口長度過長，汽機車族時冒著危險，黃燈搶快。肇事率第三高的，就是台北市水源快速道路與萬大路上坡閘道口，全台10大危險路段，雖然台中稱冠。

但光是台北市，就有六個路口，肇事率高得嚇人，專家建議，交通部應該盡快改善，路口號誌時間，或是加強宣導，保障用路人的身命安全。

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國道電子收費系統ETC已經上路5年，但是根據統計，今年第1季誤闖ETC車道的違規件數，平均每月3萬多件，較去年同期增加約2倍，而主要原因是因為增開ETC車道和收費站施工，車道變來變去，導致駕駛不熟悉誤闖，讓民眾覺得好像在搶錢。

走錯了車道，在高速公路上倒車，驚險的鏡頭不斷上演，根據統計，今年第1季，民眾在國道上誤闖ETC的違規次數，比去年暴增了2倍，去年同期平均每月違規人數，大約9千多到1萬多件，今年平均多達3萬多件。

原來是近期陸續在增開ETC車道和收費站，車道時常變動，才會開錯道。計程車駕駛劉獻文：「可能上個月走的路線跟這個月走的路線又不一樣，那難免會造成誤闖，那我是希望說關於這部分，能有一個緩衝時間，讓用路人來習慣。」

對於這樣還要開罰，民眾十分不滿，但事實上，從去年10月開始，拓增ETC車道之後，民眾誤闖的案件就扶搖直上，去年11月，更創下單月52000多人次的誤闖紀錄。

而根據規定，誤闖ETC車道，除了要補繳過路費另加手續費之外，還要被罰600到1200元，即便高公局規劃2個月宣導期不罰錢，不過車道工程缺乏規劃，還要對走錯路的民眾罰錢，已經引發民怨。

美國一名準新娘，遇上火燒車事件，被活活燒死，事發當時，是美國時間星期六晚間10點左右，包括準新娘在內，總共10個人，原本租了加長禮車，要慶祝結束單身，沒想到車子經過舊金山一座大橋附近時，突然起火燃燒，由於火勢來得又猛又快，把準新娘跟其他4名好友燒死在車內。

白色加長型禮車，在火燒過後，後面一大截變得焦黑，停放在高速公路路肩，更不幸的是，當地警消在車上，找到5具遺體，其中一位還是即將結婚的準新娘。警方：「當時總共有10個人在車上，包括司機和9名女子，年紀都是30歲左右，其中4人逃出、2人送史單佛、2人送醫。」

這起火燒車意外，發生在美國時間，星期六晚間10點左右，9個30多歲的女子，為了幫好友慶祝結束單身的派對，特地租了這輛白色加長禮車，沒想到車子經過舊金山一座大橋附近時，突然起火燃燒。警方：「針對禮車，要看有無機械故障，以及從哪裡起火，現在要進行清查。」

包括準新娘在內，一共5名女子來不及逃脫，活活燒死車內，至於逃出的另外5個人，也分別受到嗆傷、燒傷，禮車起火意外，讓公路因此封閉了好幾線道，目前警方還要調查，為何車輛會在行進間突然起火，讓準新娘命喪公路，來不及完成自己的婚禮。

女性朋友出門在外，要提防有心人「偷拍」，但現在防狼連監視器都要一起防，有民眾發現台北捷運昆陽站和忠孝新生站樓梯下方的監視器，用仰角「由下往上」拍攝，爬樓梯的女性朋友，如果裙子短一點，有可能會被拍到裙底風光，但捷運局澄清，仰角是為了拍到樓梯間全貌，不會拍特寫，絕對不會佔便宜。

TVBS記者侯慶莉：「民眾擔心樓梯口的這支監視器會拍到不該拍的，因為拍攝角度是由下往上拍。」

捷運昆陽站內的這支監視器，角度特別怪，從側面看，用仰角30度向上拍攝，如果穿的裙子短了點，不論是上樓梯還是下樓梯就有可能春光外洩，而且正對著監視器鏡頭，曝光畫面恐怕全都錄。

民眾：「包包放著比較靠前面，手就...另一隻手就放前面(遮)，如果裙子很短的話就會(擔心)，沒有人無聊到一直看監視器吧。」

其實捷運昆陽站內，另一側樓梯間的監視器採用平角拍攝，沒人會多想，人潮洶湧的忠孝新生站，同樣也有支仰角拍的監視器，踏上數十公尺長的手扶梯，沒人料到背後風光可能一覽無遺，但捷運局喊冤枉，強調在樓梯口裝設監視器是為了及時因應意外，監視器畫面沒有特寫鏡頭，絕對不會佔便宜。

（中央社記者汪淑芬台北6日電）有民眾假日利用自家小客車，在車站、營區或景點攬客賺外快。交通部公路總局提醒，自小客違規營業可罰鍰並吊扣牌照2個月。

    公路總局說，自小客如果私自攬客並收取費用，會影響合格業者權益及市場秩序，遭取締將依違反公路法，裁處罰鍰新台幣5萬元，同時吊扣車輛牌照2個月。

    公路總局提醒，民眾上私自攬客的自用小客車，可能發生中途被強迫下車，或被誆騙高額車資等行車糾紛，對旅客安全缺乏保障。如發生交通事故，也無法獲得乘客責任保險理賠。

    民眾如果發現有自小客違規營業，可向公路總局各監理單位檢舉。1020506

國道計程收費即將上路，現在國道已經有不少地方，都裝上ETC感應門架，不過有駕駛人反應，常常會被門架上突然亮起的藍光嚇到，而這樣的門架，全線一共有三百多架，就怕會干擾駕駛的視線。

民眾開車開在國道上，在沒有路燈的路段，突然有一道藍色閃光，從眼前閃過去，很多人就是被這藍光嚇到，以為自己超速被拍照，嚇到不打緊，還有人因為這道藍光，眼睛視力瞬間受到影響，原來這藍光是來自ETC感應門架，全台總共有319座，是為了怕夜間拍照存證光線不足，特地架設補光系統，沒想到卻嚇到民眾，PER我們已經把亮度從五調到十，已經將光線調亮，好讓用路人早點看到亮光，未來會在有架設ETC門架的路段週邊，裝設路燈，會不會讓突如其來的藍光，嚇到用路人。

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（中央社記者溫貴香台北8日電）高速公路局總工程師吳木富今天說，民眾裝設eTag遭受電磁波危害微乎其微，且目前裝eTag是免費不會增加用路人負擔。

  台灣電磁輻射公害防治協會創會理事長陳椒華上午在民進黨籍立委劉建國、田秋堇等人陪同下召開記者會說，去年民眾反映車子貼上eTag後偵測到電磁波，最近有2名義工申請eTag但沒有貼，多次經過高速公路收費站，均成功扣款，證明沒有eTag且沒有電磁波疑慮的扣款方式已存在。

  劉建國說，如果高速公路自動收費方式不須裝eTag也能百分之百扣款，政府應取消eTag，可以讓民眾不需要花費時間與數百元裝設eTag，更可讓避免遭到電磁波傷害。

  高速公路局總工程師吳木富在記者會回應表示，高公局在民眾檢舉後，針對高速公路沿線各收費站進行檢測，相關測試數據都遠低於環保署所訂非屬原子能游離輻射環境建議值規範，約為規範值的千分之1，對人體健康不會造成影響。

  針對外界質疑eTag可能與2G基地台訊號互相干擾一事，吳木富說，經檢測後發現對人體的影響微乎其微。

  他說，如果能夠用車牌辨識，高公局不會反對，但搜尋全世界最尖端影像車牌辨識技術，能夠成功辨識車牌約8成到9成，如果有10%到20%的人無法辨識成功，要靠後端人工辨識，動輒幾十萬筆，1個人1天只能判讀幾百筆，這不叫電子收費。

  吳木富說，用車牌辨識純粹是輔助系統，目前的技術無法取代在車上不裝eTag設備，現在eTag的免費裝，對用路人而言是零負擔，外界不用擔心經費負擔的問題。1020508

質疑e-Tag有電磁波問題，台灣電磁輻公害射防治協會，測試申請了e-Tag，但是沒有貼在車上，發現還是被遠通扣款成功，要求政府不要只鼓吹民眾趕快申裝e-tag，卻不宣導可以申請，但不貼，避免電磁波。

擔心e-Tag電磁波影響健康，電磁輻射公害防治協會，特地開車上高速公路測試，有沒有電磁波，協會和高工局各持一詞，但為了拒絕電磁波，磁輻射公害防治協會，還特別請二個義工申請e-Tag，但是沒有貼在車上，上高速公路測試，這一測，又測出了新問題。

沒貼e-Tag也能扣款成功，原來是因為以車牌影像辨識系統找到車主，在預繳的帳戶內扣款，但是高工局表示，這個方法只能當做ETC電子收費輔助，而民眾若對電磁波或e-Tag還是有疑慮，可以不裝e-Tag，改採也是先儲值的「登記影像收費」，或者被通知後再繳費。

記者姚岳宏／特稿

常可看見救護車在街頭，冒著風險，火速趕往現場或醫院，為了爭取多1分1秒，不要說是晚了8分鐘，受過專業訓練的消防救護員，連1秒鐘都不能容忍浪費，這也是為何救護員堅持一定要追究其妨害公務責任緣故。

消防救護隊員皆受過嚴格訓練，當傷病患危急時，除可馬上施以電擊，必要時還可注射及給藥，救護員越早趕抵傷病患者身邊，越能掌握及評估其生命徵象，做出正確的專業判斷，把握救人黃金時間。

常有五星級飯店房客感身體不適，要求119協助送醫，目前台北五星級大飯店，幾乎都有救護車專用的行駛動線，也有消防員固定進出位置，部分飯店如喜來登，甚至還有救護車專屬停放位置，平時勤加演練。

一般來說，消防員進入飯店執行救人行動，飯店方面不但不會阻攔，還會派專人引導，如果報案時間較晚，也會在消防員到場前，把房客送到樓下等候上車，畢竟救人如救火。

不過除了消防員，同樣也為公務單位的警方，卻經常吃這些五星級飯店的排頭，由於五星級飯店的主管機關是交通部觀光局，警方向來視為「禁地」，如非必要，不會輕易踏入，長久以來，飯店保安人員也都養成習慣，每當警方迫不得已，以辦案為由要進入時，飯店皆以「保護客人隱私，會打擾客人」為由，阻攔警方不得進入。

飯店房間內屬私人領域，沒有持搜索票，確實無法任意臨檢，但遇急迫危害或有犯罪事實狀況，還是能以即時強制方式因應。

但除了飯店房間及部分私人空間，警方有條件才能進入外，其他如大廳、走廊、電梯等公眾得出入場所，不管警或消基於執行公務需要，飯店人員皆不得阻攔，否則即涉及妨害公務。

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現在坐小客車，大家都知道後座要繫安全帶，不過注意了，以後大客車的乘客，也要繫上，包括公車、遊覽車和客運，通通都要遵守，只要駕駛盡到告知義務，乘客沒繫就會罰錢，最高罰六千元，最快七月就會上路。

去年二月開始、開罰小客車後座未繫安全帶，不過未來公車、遊覽車和客運乘客都要繫安全帶了。以客運為例，前門和後門的第一排座位，安全門旁的座位，還有中央、走道最後一排，都要強制繫上安全帶，違者最高罰六千，最快七月就會上路。

請繫安全帶，客運駕駛出發前，在車上加強廣播，提醒乘客繫上安全帶，因為最快七月開始，如果沒有繫上安全帶，乘客將可能被開罰六千元。這回規定一定要繫上安全帶的包括前面第一排、座位後門上來第一排的座位安全門旁邊，還有中央走道。

乘客意見兩極，不過交通部已經修正道路交通管理條例，未來公車遊覽車客運，包括前門第一排後門第一排，以及安全門旁邊，和中間走道及最後方座位，都得強制繫上安全帶。

業者除了會加強口頭告知，在這些座位前方，業者也已經貼上標語，提醒乘客，告知的責任就只會開罰乘客，和計程車一樣，只要駕駛做到告知義務，未來就只針對乘客開罰，也希望藉此降低大客車的事故傷亡。

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