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談到減肥，有些人會刻意不吃米飯，以看起來體積較小的麵包、餅乾或零食取代，殊不知這些零食比米飯含更高熱量，而且長期偏食，也易導致疲倦、精神不集中、免疫力下降，甚至提高了高血脂症、脂肪肝等慢性病發生率。

為了避免長期外食對身體所造成的負擔和傷害，衛生局號召台中市餐飲業者，共同響應開發健康餐盒，以「吃在地食當季」原則，嚴選減碳高纖、低脂食材，提供市民「安全、衛生、健康、均衡、美味、具熱量標示」的健康餐飲。
健康盒餐販賣商家資訊，請上臺中市衛生局健康減重資訊網。

交通部國道高速公路局說，回數票視同有價證券，民眾持有未使用過的的回數票，全部都能換回與票面等值的金額，且回收沒有期限，民眾不用擔心金額縮水或拿不回。

高公局將先開放國道服務區及收費站辦公室，辦理回數票回收。

另高公局委託郵局代售的國道回數票，未來將先停售，再開放辦理回收。

高公局估計，市面上流通的國道回數票金額約新台幣20億元，第1年可望回收5億元。

現在國道回數票小型車單張40元，購買100張95折優惠，每張是38元；大型車單張50元，購買100張同樣有95折優惠，每張是47.5元。

高公局說，將來回收時，如果大型車的回數票是單數張時，全部金額以四捨五入方式計價。1020312

高公局說，提前在清明假期前的假日實施國道免收費，是希望分流清明連假期間的掃墓車流。

高公局預估，清明假期每天國道車流量約200萬到260萬輛次。除免收費措施外，高公局也將視情況，實施匝道儀控管制。1020312

交通部部長葉匡時昨天在立法院表示，國道計程收費最快今年八月上路，縱向國道每日每車廿公里免費，橫向國道試辦兩年到三年免收費。根據交通部方案，超過廿公里開始計費，兩百公里以內，每公里一．二元；超過兩百公里，每公里○．九元。確切費率預計三月底提報立法院交通委員會。

為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形，交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試；在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後，公路總局監理組謝界田組長表示，預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。

台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試，許多駕訓班都會擺石頭做記號，教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過；導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成，但實際拿到駕照後卻不敢上路開車，因此公路總局自前年十月推動實際上路考試，並由公路人員訓練中心試辦。

試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示，第一階段就是由公訓所開始實施；第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施，台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入，預計今年九月份開始實施；第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。

試辦汽車駕照道路考試至今，由於有補助通過路考民眾兩千元，舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示，目前實際路考的合格率約在六成七左右，沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。

雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照，不過還是需要先在通過室內的路考。

謝界田表示，實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成，試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究，看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響；將來還會持續做追蹤分析，看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異，希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。

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（中央社台北2日電）研究發現，開車新手從取得駕照到能夠駕輕就熟地開車，必須花上3年半。

    英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，有2/3的25歲以下駕駛人仍然缺乏上路的信心，很多人常被環狀交叉道路、高速公路和在漆黑中開車搞得緊張兮兮。

    研究也發現，典型年輕駕駛人通過考試後會有3次差點出車禍，也會公開承認他們犯了錯。

    天氣是駕駛人對道路駕駛缺乏信心的另一個原因，接受調查的2000名駕駛人中，有超過一半表示在大雪和天寒地凍的天氣中開車，令他們嚇得要死。

1/10受訪者說，車上有別人會使他們很焦慮，父母是最讓他們焦慮的乘客。

    駕駛監督公司Swinton發表的這項研究指出，新手平均需要花3年半才能駕輕就熟。

    超過半數受訪者感覺年輕駕駛人常被視為魯莽和「賽車男孩」，但只有10%認為這種刻板印象屬實。

67%受訪者認為在車裡大聲放音樂不對，44%說他們會漫無目的地的開車。

26%受訪者說，年輕駕駛人都不繫安全帶。42%說，他們開車時會玩手機。

    研究也公布駕駛人夢魘排行榜，前5名依序是在雪中開車、在天寒地凍下開車、在霧中開車、開高速公路和路邊停車。

    第6至10名是不認得路、在市中心開車、在雨中開車、對大貨車超車和在鄉下開車。

    新手駕駛承認的其他不正確行為包括邊吃邊開、超速和光腳開車。1020302

(記者孫于茜台中報導)為提高台中市商圈及重點路段停車週轉率，3月1日起臺灣大道、文化路等28個路段的普通停車格改為「差別費率」停車格，且所有差別費率停車格從原本每小時收費30元，改為每半小時收費15元。

市府交通局表示，臺中市的路邊停車格有三種，分別是一般停車格、差別費率停車格、累進費率停車格，而一般停車格每小時收20元，累進費率停車格停一小時20元、停二個小時60元；差別費率停車格原本每小時收費30元，3月1日起改為每半小時收費15元。

3月1日改為差別費率停車格的路段分別是臺灣大道(五權路至黎明路)、文心路(北屯路至南屯路)、五權西路(文心路至五權路)、美村路(臺灣大道至五權西路)、惠來路(臺灣大道至市政路)；市政北一路(惠中路至文心路) 、市政北七路(惠中路至朝富路) 、三民路(崇德路至太平路) 、太平路(雙十路至中華路 、育才北路(雙十路至五權路) 、五權西三、四街(五權西路至柳川西路) 、中興街(臺灣大道至公正路)。

此外，還有公益路155巷(公益路至公正路)、館前路(博館路至臺灣大道) 、健行路(西屯路至臺灣大道)、博館路(健行路~博館東街及博館一街~健行路) 、育德路(學士路~大雅路) 、英才路(學士路~大雅路)( 臺灣大道至向上路)、公益路(民權路至文心路)、大墩路(臺灣大道至五權西路)、東興路(臺灣大道至五權西路)、忠明南路(臺灣大道至五權西路)、向上路(文心路至民權路)、向上南路(文心路至精誠路)、逢甲路(福星路至青海路)、河南路(臺灣大道至逢大路)、青海路(黎明路至河南路)。

交通局指出，差別費率適用於住商混合區、主要聯外道路停車率較高路段及各重大商圈；採差別費率管理路段，不適用路邊非指定區段停車月票，以利短時洽公、購物民眾停放。

交通局提醒民眾停車時，注意停車收費標誌牌的相關訊息，如有任何路邊停車繳費問題，可撥免付費電話：0800229129。(自立晚報2013/2/27)

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〔自由時報記者黃敦硯、蔡偉祺／綜合報導〕酒駕新法明天上路，警政署同時規劃三月份將執行三波全國同步取締酒駕專案勤務，同時要求各縣市警局另訂其他時段取締酒駕，估計三月份一整個月，各地分局至少執行十次以上取締酒駕勤務，要讓民眾感受「時時有酒測」，遏止酒駕歪風。

累犯、拒測 罰九萬

三月一日起酒駕罰鍰上限從六萬元提高至九萬元，相關裁罰標準也都提高約一．五倍，對有累犯（五年內兩次）和拒測等行為，都直接開罰九萬元。

喝兩杯高粱 就超標

台北市交通警察大隊指出，根據交通部道安會提供資料，以體重七十公斤的成人為例，過去○．五五標準，啤酒（酒精濃度五％、每罐三三○ＣＣ）喝七．五罐就會超標，若酒測標準降為○．二五，大概三又三分一罐就會違規，酒精濃度更高的高粱酒（酒精濃度五十八％）只要喝兩杯（九十六．五ＣＣ），呼氣的酒精濃度就會超過○．二五。

警方表示，在一般情況下，飲酒後十五分鐘，酒精會開始被人體吸收，約在一個小時達到高峰，之後會慢慢遞減，若是酒精濃度較低的啤酒，大約兩個小時後，體內酒精濃度就會低於常態值（○．二五），但喝的若是酒精濃度更高的烈酒，代謝時間需更長。

警政署表示，三月份各縣市警局除在定點設臨檢點進行酒測，也會機動攜帶酒測器巡邏，一遇酒駕嫌疑的駕駛，便攔下檢測。三月份執行的「全國同步擴大取締酒駕專案勤務」，由原本的二次增為三次，而各縣市警局也至少要各執行二至四次取締勤務，到分局層級，則要執行四次以上的取締酒駕專案，這也意味著，各分局下月至少會執行十次以上的勤務，希望布下綿密的酒測網，不讓酒駕者存僥倖之心。

金管會表示，三月一號起，調整強制汽車責任險費率，機車保費平均調降百分之一點三，汽車總保費則維持不變。（黃悅嬌報導）

金管會表示，去年十二月三號費率審議委員會審議通過一百零二年度強制汽車責任保險費率調整案，考量社會情勢及所提準備金，與各類車種附加費用佔總保費比例的合理性後，僅就各類機車的總保費予以調降，機車整體平均調降百分之一點三、汽車總保費維持不變。新費率今年三月一號起實施。

以一年期強制車險來看，輕型小型機車現行總保費為四百三十五元，三月一號起調降為四百二十四元，降價十一塊，降幅百分之二點四，為各機車車種中最大降幅；普通重型機車現行總保費六百六十八元，調整後六百五十八元，減少十塊錢，降幅百分之一點五；大型重型機車原保費七百二十一元，將降為七百一十一元，調降十塊錢，降幅百分之一點四。

為提醒機車車主按時為愛車續保強制車險，避免權益受損，交通部公路總局及金管會保險局從今年二月起依據原行車執照屆期順序，寄送一張明信片通知機車所有人記得投保強制險。

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酒駕處罰的新法將從明天三月一號起實施。交通部路政司表示，依照「道路交通管理處罰條例」第三十五條「加重酒後違規駕車處罰」的新規定，「五年內第二次酒駕累犯」、「不依規定停車受檢」或「拒絕酒測」等三類駕駛，將直接罰九萬元，而未來如果刑法下修更嚴格的移送標準，將酒精濃度降到每公升零點二五毫克，交通部也將配合下修酒駕處罰標準到零點一五毫克。

根據新修定的罰則，無照、領照未滿二年或職業駕駛人，酒精濃度超過零點一五毫克就要受罰，超過零點二五未滿零點四，機車罰二萬二千五、小型車二萬九、大型車三萬三千五百元；超過零點四未滿零點五五，機車罰四萬五、小型車五萬一千五、大型車五萬六，而超過零點五五，除了要移送法辦，機車罰六萬七千五、小型車七萬四、大型車七萬八千五百元。

交通部主祕陳彥伯說，未來如果刑法移送酒駕的酒精濃度下修到零點二五，交通部也將配合將酒駕濃度修正為零點一五毫克，希望建立民眾「喝酒不開車」的好習慣。

陳彥伯指出，統計九十五到一百年間，酒駕五十六萬人次的再犯率高達百分之十七點八一，甚至還有八人累犯超過十次以上，顯示仍有民眾心存僥倖，呼籲切勿以身試法。

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自從今年初汽機車免定期換發行車執照後，交通部為避免民眾忘記投保強制汽車責任險，將於最近郵寄明信片提醒原本行車執照上有效日期為101年12月1日至102年3月31日的機車車主，記得投保該責任險。

交通部公路總局表示，以往民眾辦理行車執照定期更換時，公路監理單位會查驗民眾投保強制汽車責任險有效期限是否滿30日以上，如果強制汽車責任險有效期限未滿30日以上，會先要求民眾先行辦理續保後，再辦理行車執照更換。

不過，自102年1月1日起自用汽車及機車已免定期換發行車執照後，公路總局為避免民眾因無須定期換發行車執照而遺忘投保強制汽車責任險，近日與金融監督管理委會保險局聯名，郵寄明信片提醒原本行車執照上有效日期為101年12月1日至102年3月31日之機車車主記得投保強制汽車責任險。

如已屆期則應該辦理續保以維護自身及其他用路人權益，公路總局也說，民眾收到明信片後，對明信片上所列車號之車籍資料如有疑問，可以向各地監理所、站查詢。另外，公路總局也提醒，民眾若車輛不再使用或車籍資料有異動，仍應至公路監理機關辦理報廢或異動等手續，以免自身權益受損。

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國道發生車禍意外，宛如電影「絕命終結站」的翻版，國道一號，一台滿載建築石塊的大貨車，發生擦撞而爆胎，整輛車衝過護欄，翻覆在南下車道，撞上一台小轎車，駕駛當場失去生命跡象，而這段畫面，被後方的行車紀錄器全程拍下，令人怵目驚心。

一輛大貨車從北上車道翻過中央分隔島，幾乎完全失控，先是壓毀內側車道的小轎車，後方車輛行車紀錄器，清楚拍下這驚險一刻。後方駕駛急打方向盤，180度翻轉，和死神擦身而過，幸運逃過一劫，而這輛大貨車車上滿載著建築石塊，疑似擦撞後爆胎，翻覆在對向車道。

小轎車被貨車滿載的石塊當場砸中，駕駛失去生命跡象，坐在副駕駛座的同行友人餘悸猶存。事發現場，轎車車頭全毀，擋風玻璃也被砸破，石柱斷落掉在裏頭，而分隔島的護欄全被撞歪，大貨車的輪軸也斷了，國道也因此回堵四公里。這場意外車禍造成一死一重傷，驚人的畫面，更宛如電影「絕命終結站」真實上演。

英國一項調查顯示，英國有三分之一的駕駛人說，他們會肇事是因為看不懂交通號誌。

英國一家網路公司調查發現，有四成六的英國駕駛人覺得號誌過多，讓他們分心。多數的英國駕駛人連每天會遇到的一些號誌都看不懂。

英國交通部也知道路上的各種標誌過多，不過，他們只承認多了九千個。

　記者洪正達／台南報導
　一日零時起，所有酒駕罰則皆加重其刑，但明知故犯的人還是大有人在，台南市警方經過十四小時雷厲風行的取締，仍取締了十四件酒駕違規，其中四件遭移送法辦。
　二分局一日零時起，在中西區重要路口加強酒駕攔檢，取締了張姓女子（五十歲）與包姓男子（三十九歲）違規酒駕，其中張姓女子在永康與友人共進日本料理時喝了三罐啤酒後，騎機車行經中西區時竟在開山路上逆向行駛，警方將其攔截並進行酒測，酒測值高達○點六五，而張姓男子方面則向警方供稱，在中西區的一處海產店用餐並飲用啤酒，騎機車回家被攔查，張男酒測值測定結果為○點八二，雙雙被移送；結果顯示，無論酒駕刑度再高，以身試法的人還是層出不窮。
　昨日台南市警方執行酒駕攔檢，過十四小時的取締，總共取締了十四件酒駕違規案件，其中四件因酒測值超過零點五五毫克，遭移送法辦。
　記者葉進耀／台南報導
　酒駕裁罰新制三一上路，台南市警方昨天移送四件酒駕公共危險案，被告都認罪且同意緩起訴。台南地檢署表示，如果酒精濃度在每公升零點二五毫克以下被移送法辦的案子，一旦檢察官認定有不能安全駕駛的具體行為，被告仍會被起訴而惹上刑責。
　主任檢察官鍾和憲說，以前檢察官偵辦酒駕案件，酒精濃度在零點二五毫克至零點五五毫克間，通常被告有肇事才起訴，如果未肇事，還不一定會被起訴，但是超過零點五五毫克，不論肇事與否，被告幾乎都一律起訴公共危險。現在酒駕處罰新制實施，如果警方依事實認定移送來地檢署的酒駕案，即使酒測值在零點二五毫克以下，只要檢察官發現被告有不能安全駕駛的事實，照樣起訴。
　另外，由於酒駕裁罰新制交通部將酒駕最高裁罰基準從六萬元提高到九萬元，還有取締酒駕的標準酒測值下修，吐氣酒精濃度每公升零點一五毫克即開罰（無照駕駛、新領駕照未滿二年及職業駕駛，以這三種為限），南檢表示，為因應新措施，將來檢察官對於酒駕將會提高緩起訴處分金及交保金額。
　目前，台南市警方針對各車種酒駕違規裁罰，將提高為原來的一點五倍。以小型車駕駛為例，吐氣酒精濃度超過每公升零點二五毫克，將由一萬九千五百元提高到二萬九千元；零點四毫克至零點五五毫克，將由三萬四千五百元調高為五萬一千五百元；超過零點五五毫克，則由四萬九千五百元加重到七萬四千元，並依公共危險罪嫌移送法辦。

　記者葉進耀／台南報導
　羅姓男子把車子停在東區前鋒路火車站旁鐵路局倉庫前空地，結果被榕樹枯枝掉落砸損自小客，告上法院。法官認為鐵路局有管理維護上的疏失，要賠付二十九萬九千元修車費用。
　台南地院審理，九十九年七月二十二日下午四時，羅姓男子開車到台南火車站旁鐵路局倉庫前空地，即金典書局前方，他下車買書，而當時榕樹因枯枝掉落，把羅男的汽車砸損，包括板金、烤漆等相關費用計將近三十萬元，羅男上法院要求鐵路局和承租使用的金典書局要負賠償責任。
　鐵路局稱榕樹枯枝掉落，係自然生長所致，為不可抗力因素；金典書局表示，承租使用範圍儘限倉庫。法官認為空地上榕樹管理維護屬於鐵路局責任，而榕樹枯枝掉落砸損自小客車，實起因管理有疏失，自應由鐵路局負起賠償責任，羅男所做的請求，為有理由，應予照准。

交通部國道高速公路局昨（一）日表示，七堵、古坑、白河、善化及田寮等五處收費站，自五日零時起常態性增開單向為二個小型車ETC車道通行，這使得國道一號及國道三號田寮以北之收費站，單向均有二個以上小型車ETC車道。

高公局說明，在免費eTag上線後，國道各收費站之ETC車道利用率已大幅提升，高公局針對目前單向為一個小型車ETC車道之前述五處收費站，自三月五日零時起常態性增開單向為二個小型車ETC車道通行。

高公局指出，上述七堵等五處收費站已因應今年春節假期、元宵節慶及二二八和平紀念日之車流，彈性開放單向均有二個小型車ETC車道，疏解車流成效顯著，ETC尖峰時段及全日之平均ETC利用率均已達百分之六十以上，故在ETC利用率持續成長狀況下，增開ETC車道。

只是，高公局也提醒用路人注意，這回開放之第二個車道ETC車道，其速限為每小時五十公里，與目前之ETC車道速限為每小時七十公里有別，籲請用路人注意。

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中國時報【蔡永彬、沈婉玉、陳大任╱台北報導】

納智捷汽車公司銷售的「LUXGEN 7 MPV」遭人檢舉廣告不實。公平交易委員會日前判定該廣告明顯虛偽不實、誤導消費者，納智捷和旗下五家經銷公司一共被罰兩百卅萬元。納智捷表示，因尚未收到公平會公文，不清楚遭罰內容，無法對外回應相關問題。

公平會副主任委員孫立群指出，「LUXGEN 7 MPV」向交通部登記的車款類別是「小客貨車」，但在廣告、型錄圖片中，卻刻意隱匿「貨車」必備的橫桿、安全桿；廣告中還讓人以為第三排座椅可以完全收納，置物空間能擺進兩台腳踏車，但其實並非如此。

據交通部對廣告的意見，廣告中的車輛內裝不符規定，車後的實際載貨空間也不夠大，可能威脅前方乘客安全。孫立群說，本案還在調查期間，納智捷就召回所有「LUXGEN 7 MPV」改正內裝，但已無法挪出如廣告所示的平坦置物空間。公平會因而依違反《公平交易法》第廿一條，罰納智捷公司八十萬元、五家經銷公司各卅萬元，合計兩百卅萬。

另外，知名團購網站GOMAJI去年刊載的「上豪味甕缸雞」廣告，遭消費者客訴訂不到位。公平會調查後發現，上豪味在「優惠期間」（去年五月十日至八月十日）備料不足、也沒有客滿，卻不讓民眾以兌換券預約，處罰網站和上豪味各五萬元。

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情急之下，真的能發揮無窮力量，在大陸有一對兄弟開著貨車送貨，沒想到路上車子拋錨，車身不斷傾斜，兄弟倆眼看7、8噸重的貨物有可能也跟著滑落，危急之下竟然站上路肩護欄，以肉身頂住整輛車，員警到場簡直看傻眼，最後也站上去幫忙頂著，等拖吊車協助。

高速公路上，小貨車滿載貨物，突然拋錨，整個車身不斷往護欄邊傾斜，就連7、8噸重的貨物快跟著滑落，不過，換個角度看怎麼有人頂在那？記者：「多久時間了？」頂車哥哥：「半個小時吧，這個路車過來東西倒了，我們靠著好一點。」

這對兄弟腳頂的護欄、肩膀頂住整輛貨車，還能有說有笑，地點就在大陸寧波繞城高速公路，兩兄弟原本要去送貨，沒想到車子壞了只能暫停路中間，眼看貨物差點不保，兩兄弟情急之下就跳上護欄，「肉身頂貨車」，危險行為讓員警看傻眼，不得已也只好跟著幫忙推。頂車弟弟：「就斜了，上面的貨差點損失。」

但也幸好兩兄弟頂住貨車，沒有讓重達7、8噸的貨物，滑到對向車道，也沒有造成人員傷亡，最後拖吊車來解圍，才結束這場意外插曲，話說「兄弟齊心，其力斷金」，這對兄弟還真是力大無窮。

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國道計程收費費率，到底要怎麼算錢，高公局的委託民調公司所謂的民調出爐了，6次民調的結果，其中每天免費里程20公里，獲4成民眾支持，支持率居冠，其次是無免費里程，支持率大約3成，排名第2，但最後費率為何，還需交通部裁定。

配合計程收費，國道上的感應架已經進入測試階段，只是設備都倒數計時，錢要怎麼算，卻遲遲沒譜，現在民調總算出爐，民調結果每天可免費開20公里的方案最受青睞，超過每公里1.2元，北高走一回348元，比現行便宜12元，獲得4成支持。至於無免費里程，每公里收0.82元，北高走完285元，比現行便宜75元，也有3成支持率，排名第2，高公局將2擇1。

最快7月上路，只是意外蹦出橫向不收費，也就是計程收費後2到3年內橫向國道不收錢，每年短收的20億，高公局則表示，將在橫向國道不收費的前提下，另外提出2方案，討論是不是要轉嫁到縱向國道，看來計程收費究竟何時能上路，恐怕還是遙遙無期。

〔記者陳志仁新北市報導〕為服務夜歸搭乘捷運最末班車至最末端站轉乘公車的通勤族，新北市政府交通局特協調公車業者配合新北市境的捷運淡水站、捷運新店站，及捷運輔大站等三站捷運最末班車的到站時間，調整公車配合最末班車到站的時間延後發車，以提供民眾無縫的運輸服務。

  新北市政府交通局表示，現行已有880與235等二線的公車路線，搭配捷運新莊線最末班車到達輔大站時間為凌晨零點四十分，公車發車時間凌晨零點四十五分，即日起再增加三條捷運線最末端站的最末班車到站時間，試辦紅26、棕7、857、橘21與藍2等五線公車配合延後發車；此條路線將搭配捷運末班車到最末站時間約凌晨零點四十分至零點五十六分，公車將等候民眾出站後延至凌晨一點五分發車，路線所轄公車業者已分別於捷運線最末端站公車站牌張貼告示，請有搭乘需求民眾注意搭車資訊，未來將視試辦的成效，評估其餘路線續辦的必要性。

  交通局長趙紹廉指出，以試辦路線857線公車為例，857線公車行駛至捷運淡水站原先約為零點五十分，配合捷運最末班到站時間約為零點五十六分，延後至凌晨一點零五分才由捷運淡水站駛離返回淡水沙崙，若末班車提前到站，駕駛員也會等候至固定時間才發車離站。

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