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中國時報【李明賢╱台北報導】

繼修法加重酒駕肇事刑責後，行政院會昨又通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，酒駕罰責上限提高到九萬元罰鍰。若五年內駕駛人再犯酒駕，不僅面臨九萬元最高罰鍰，同時吊銷駕照、汽車當場移置保管；駕駛人若不依指示停車受測，面臨道交講習等處罰。

近期接連發生酒駕肇事致死等嚴重事件，交通部評估，社會已凝聚對防制酒駕的高度重視，因而決定推動修正道交條例，加重對酒駕罰責。

根據行政院通過最新道交條例修正草案，汽車駕駛人違規酒駕，罰鍰仍由新台幣一萬五千起跳，但上限從六萬元提高至九萬元。未來酒測值超過每公升○．二五到○．五四毫克者，罰款上限將從現行六萬元提高到九萬元；酒測值超過○．五五，則適用刑法公共危險罪，可處兩年以下徒刑、拘役或科或併科二十萬元以下罰金。

草案也規定，汽車駕駛人於五年內酒駕兩次以上者，直接祭出九萬元罰鍰；不依指示停車接受稽查或拒絕接受酒測者，罰鍰一律是九萬元；拒絕接受稽查與酒測，必須強制接受道路交通安全講習。

此外，現行規定酒駕只針對駕駛開罰，交通部原先希望新增酒駕連坐，乘客每人處三千元。但因實際執行有困難，警政署持保留意見，最後未被列入修正草案。

中國時報【李明賢╱台北報導】

繼修法加重酒駕肇事刑責後，行政院會昨又通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，酒駕罰責上限提高到九萬元罰鍰。若五年內駕駛人再犯酒駕，不僅面臨九萬元最高罰鍰，同時吊銷駕照、汽車當場移置保管；駕駛人若不依指示停車受測，面臨道交講習等處罰。

近期接連發生酒駕肇事致死等嚴重事件，交通部評估，社會已凝聚對防制酒駕的高度重視，因而決定推動修正道交條例，加重對酒駕罰責。

根據行政院通過最新道交條例修正草案，汽車駕駛人違規酒駕，罰鍰仍由新台幣一萬五千起跳，但上限從六萬元提高至九萬元。未來酒測值超過每公升○．二五到○．五四毫克者，罰款上限將從現行六萬元提高到九萬元；酒測值超過○．五五，則適用刑法公共危險罪，可處兩年以下徒刑、拘役或科或併科二十萬元以下罰金。

草案也規定，汽車駕駛人於五年內酒駕兩次以上者，直接祭出九萬元罰鍰；不依指示停車接受稽查或拒絕接受酒測者，罰鍰一律是九萬元；拒絕接受稽查與酒測，必須強制接受道路交通安全講習。

此外，現行規定酒駕只針對駕駛開罰，交通部原先希望新增酒駕連坐，乘客每人處三千元。但因實際執行有困難，警政署持保留意見，最後未被列入修正草案。

中國時報【邱文秀╱台北報導】

為避免行人飽受二手菸之苦，台北市衛生局昨天公告，即日起，北市府轉運站大樓周邊人行道為無菸人行道，違者依菸害防制法開罰，處二千元至一萬元罰鍰。這是全國公告大樓周邊人行道為禁菸場所的首例。

衛生局說，市府轉運站大樓是捷運、客運轉運、統一阪急百貨的複合式大樓，人潮眾多。為提供消費者免受二手菸害的消費環境，統一阪急業主統一開發股份有限公司自主管理，營造無菸人行道，並向衛生局提出禁菸申請。

統一開發財務長李明義表示，市府轉運站大樓一天約有三至四萬人潮，為降低大樓周邊戶外菸害，評估後先以人潮最多的市府捷運站二號出口、國道客運轉運站、統一阪急百貨公司周邊人行道為禁菸範圍，劃設紅色禁菸線，並設置禁菸宣導告示。

衛生局健康管理處處長林莉茹說，北市人潮眾多的商圈如果也想設立人行道禁止吸菸，可向衛生局健康管理處申請，希望能有更多企業響應。

衛生局昨公告市府轉運站大樓周邊人行道為無菸人行道，這項措施也是全國公告大樓周邊人行道為禁菸場所首例。累計目前台北市公告的戶外禁菸區共四十五處，包括台北市健康國小周邊人行道、北市殯葬管理處第一及第二殯儀館、花博公園及士林官邸正館戶外區等處。

根據統計，台北市戶外禁菸區違規件數總共已裁罰九十二件，罰鍰累計為十八萬元。

禁菸的範圍越來越多，菸齡卅年的周先生抱怨說，人行道也禁菸很麻煩，何處禁止要標示清楚。但想抽的人總是會想出辦法，若走到紅線外或慢車道上抽，菸味一樣會飄到人行道上。菸齡數十年的許先生說，雖然麻煩也會遵守規定，但吸菸者的權利也需維護，禁止人行道抽菸要清楚告知吸菸者何處可抽菸。

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  台北市交通大執法　未禮讓行人罰3600

　　「汽機車禮讓行人」、「行人快步通過路口」兩大交通安全政策，經過一個月的勸導期，於11月1日正式加強執法，台北市警局在12個行政區、10處路口，除了要求車輛禮讓行人外，也開罰行人闖紅燈或任意穿越馬路等違規行為。

　　根據台北市交通局分析，近3年行人A1死亡事故案件的肇事原因，發現行人不走行穿線、行人不遵守號誌、及汽機車未讓行人等違規情況，各約占肇事原因的三分之一。

　　台北市府自98年起配合聽奧宣導「支持聽奧　禮讓行人」，並且將99年訂為禮讓行人年，以「友善台北　行人優先」為宣導主題，100年以「民國100　安全100」為宣導主軸，今(101)年則有「友善駕駛　禮讓行人」系列活動，雖已有部分成效，但「開車禮讓行人」觀念及態度，仍未全面落實。

　　自11月1日起正式加強執法，車輛未禮讓行人、到路口才急速停止，或沒和斑馬線上的行人保持「3公尺」距離，將處新台幣1,200元以上、3,600元以下罰鍰。

　　此外，低頭族也得注意，過馬路講手機、看手機或在馬路上逗留，也會被開單，截至今(1)天下午為止，就開出18張行人違規穿越馬路罰單，每件300元罰鍰，另外還有33張車輛未禮讓行人的罰單。

　　台北市交通局表示，除了要求車輛禮讓行人外，行人也不要違規闖越紅燈或任意穿越馬路，更應加速通過路口，呼籲行人謹記落實安全過馬路5步驟「停看轉揮動」口訣，提高自身安全防禦外，也保持交通順暢。

　　即日起加強執法行人違規項目，包括行人不依標誌、標線及號誌指示通行、行人不依規定擅自穿越車道等，也將加強勸導行人行經行人穿越道時快步通過。

　　交通局提醒，馬路如虎口，行人穿越道路時，一定要走在行人穿越道上並依行人專用號誌「小綠人」指示穿越，同時車輛也須遵守行車號誌管制並禮讓行人，確保交通安全，共創優質友善的禮讓文化。

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  重機國道三狂飆 嚇壞用路人

南投草屯有位民眾，開車行經國道三號時，看到一輛重型機車雙載，高速奔馳之外，還不打方向燈，隨意變換車道，相當危險，他拍下整個過程，警方表示，目前國道還未開放重機路權，這位騎士違法還不守交通規則，將會開罰。

低沈的引擎聲轟轟作響，狂野的重機騎士載著人，車速飛快向前衝，突然間，車身一斜，不打方向燈就變換車道，隨心所欲，完全不顧旁邊汽車怎麼開，真想問一句，這位騎士，難道你不知道，這裡是國道三號，你已經嚴重違法了嗎?

這輛重機從217公里處的草屯交流道上國道，一路南下狂飆，時速超過100公里，騎了7公里，直到224公里處才下交流道，整個危險過程全被民眾拍下來。

警方表示，他們將以帶追人，一定要找到這位不守交通規則的騎士，開罰嚴懲。(民視新聞田志興南投報導)

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  ETC欠繳3千8 遭罰款近16萬

國道ETC收費爭議又一樁，一名經常南北往來高速公路的蘇先生，因為欠繳過路費3800元，卻收到95張逾期未繳罰單，將近16萬元，向立委投訴，立委質疑ETC催繳程序沒有書面文件只有簡訊，對民眾來說很不公平。

一大疊像書一樣厚的罰單，一共95張，全部都是因為忘記儲值ETC，導致通過收費站時扣不到款，又逾期繳費，一個月下來罰金竟然高達15萬8000元，在高雄擔任營業員的蘇先生，今年8月到9月間，往來收費站95次扣款失敗，積欠3800元過路費，但他自己根本不知情，因為完全沒收到催繳通知。

蘇先生認為ETC沒有盡到告知的義務，高公局回應，ETC屬於公辦民營，發送簡訊遠通已經做到告知動作，但為了避免糾紛，會建議改以書面通知，至於違規開罰則由警方處理，一切符合規定，立委卻質疑ETC的收費和罰款方式都瑕疵。

現行的ETC扣款採取儲值方式，現扣現繳，但容易發生忘記儲值或感應不良而扣款失敗，立委建議如果改成月繳制，像水電費每個月憑單繳費，每一筆支出都有紀錄，就不會惹來民怨。

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  每月1起... 家門口死亡交叉路

台南市大武街一條小巷子，幾乎每個月都會發生相撞車禍，讓居民相當困擾。問到交通局，交通局說其實只要肇事數量一年五件，都可以申請加裝號誌，只是為何這裡都不裝。

原來想裝反光鏡的位置，是一戶人家的民宅私有地，屋主說是大家違規才發生車禍，所以認為裝反光鏡沒用，但在協調下，他也願意把地讓出來裝反光鏡，維護大家的安全。5月9號下午五點多，台南大武街這條小巷，一台腳踏車和機車，在路口砰一聲撞成一團，接著6月1號，同個地點，也是兩台機車，好像都沒再看路，又撞在一起，還有8月28號，穿白衣服的小姐，騎車轉彎，繞過小貨車，卻撞上另一台機車，跌的好慘。

不只白天，9月1號晚上也是，轎車轉彎時，一台機車就這樣衝上來，幾乎每月一次的意外，拍下畫面的民眾說，這個路口實在太危險，到底這裡出了什麼問題，我們實際回到現場勘查環境，出事的路口雖然這裡有反光鏡，但從這方向出來根本看不到車，原來這轉角，有個死角，偏偏該裝設反光鏡的位置，什麼都沒有，才會常發生意外。

看看對向已經裝了兩隻反光鏡，為什麼這裡就不裝？交通局號誌小組來到現場說，不是不裝，是裝設地點就在民宅前，但屋主不肯，事關人命，我們也直接問到屋主，屋主認為是大家不守規距，裝了也沒用，但是看看意外，一次又一次的發生，最後在我們協調下，屋主終於願意讓地出來，裝設反光鏡，畢竟誰也不希望，自己的家門口，變成死亡車禍現場，但這裡的居民還是希望，政府的效率應該要更好，怎麼會一個協調等了大半年還搞不定，難道真要等大死傷發生，才來後悔彌補。

今年四月到六月，英國不斷下雨，騎腳踏車的人少了，開車的人小心了，車禍死亡的人也就少了。

依照英國交通部的統計，今年春天英國車禍死亡人數是四百，比去年同期的四百八十七人少了一成八。

交通部的數字也顯示，車禍受傷的人也少了。

不過，交通安全單位說，這段期間因為車禍喪生或受重傷的行人、腳踏車騎士和機車騎士並沒有減少多少。而是開車的死亡人數減少得比較多。

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沒有收費員的高速公路無人收費站將從11月5日起開始運營。雖然日本和美國等地早已運營有類似係統，但是在韓國國內尚無先例。

韓國道路公社11月1日表示“從11月5日下午2點起，將在全國7個營業所設置運營“通行費用無人收納係統”。

無人收費站和一般收費站一樣，使用現金或者預付ㆍ後結算Hi Pass卡支付費用即可。司機只需在收費站設置的清算器上放入通行證，及其就會根據車型自動顯示費用，然後在終端機上接觸Hi Pass卡或者投入現金支付即可。免稅、打折車輛只需在費用清算器上按下呼出按鈕，負責管理整個營業所的職員就會遠程操控進行費用計算。清算器根據車輛的大小分為3層。試行初期將在周邊安排幫助計算費用的職員。

鐵路高架施工凌晨傳意外 嚇壞附近居民

〔自由時報記者羅欣貞、黃良傑／屏東報導〕交通部鐵路改建工程局在屏東段進行的鐵路高架化工程，二日凌晨傳出圍牆倒塌，壓毀停在圍牆旁的兩部汽車、兩部機車及一輛單車，該項工程利用晚間施工，早已引起居民怨言，因此意外發生後，鐵改局南部工程處明快處理，白天立即展開賠償作業。

倒塌圍牆地點位屏東車站後站，長約五十公尺，一整排紅磚倒下來，直接壓在停在牆旁的汽車上，車頂凹陷、車窗玻璃破裂，附近住戶聽到巨響後，衝出家門查看嚇了一跳，懷疑是施工不慎造成，警方獲報後也到現場處理。

交通部鐵路改建工程局南部工程處副處長黃奇偉表示，該段工程為屏東車站暨屏北鐵路高架化工程，今年五月起動工，目前正進行基樁施工，該項施工會產生土方，應該是土方堆了多一點，加上近日下雨，土方擠壓到老舊圍牆而致倒塌，事發後立刻派人清理。

受損的兩部汽車，其中一部為當地住戶所有，工程處派員致歉，並已於昨天完成賠償，另一部為施工人員的車輛，也會進行內部處理，至於兩部機車、一輛單車，則透過警方協助聯繫車主，以進行後續賠償。

至於夜間施工的問題，黃奇偉也說明，鐵路立體化的工程，無法在鐵路營運時施工，只能利用夜間最後一班火車和隔天清晨第一班車發車前的空檔進行，圍牆倒塌路段的基樁工程預計約在十一月底完成。

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  國道三號崁頂平面車道 決打通

〔自由時報記者葉永騫／崁頂報導〕 國道三號崁頂交流道平面道路未打通，車輛必須繞道行駛，昨天縣府會同鐵路局、公路局等相關單位進行會勘，雖然鐵路局反對增設交通道，但在高架及地下都不可行的情況下，縣府決議打通該平面道路，以連接國道三號崁頂交流道。

增平交道移電塔 避免繞路

國道三號崁頂交流道下方的平面道路與屏一八七號道交叉連接路口未打通，車輛必須繞行屏六十八線的旗官路才能轉接到崁頂交流道，讓地方民眾及用路人覺得相當不便，昨天縣議員林玉花、崁頂鄉民代表會主席曾輝地、副主席林光華等人會同縣府工務處、鐵路局、鐵工處、台電等相關單位進行現場會勘，一致認為該交通瓶頸應該打通，才能方便崁頂交流道的交通順暢，但因為鐵道縱貫線經過該處，地面又設立有台電大型電塔及地下電纜線，上方則有國道三號高架橋，所以既不能高架也不能地下化，只能在該路道設立平交道，引起鐵路局及鐵工處的反對。

縣府工務處認為，打通國道三號崁頂交流道平面道路的交通瓶頸，沒有其他方法，只能採取平面道路通行，因此設立平交道勢在必行，強調旗官路本來就設有平交道，現在只是在同一個地方增加一組平交道設備，並不算增加平交道路口，駁回鐵路局的意見，裁示將直接開闢，並請台電等相關單位先行將大型電塔等設備移走，以利未來的開闢作業。

美國環保署發現南韓現代汽車與其關係企業起亞汽車誇大13款汽車的燃油效率，除須賠償車主，且恐將面臨法律懲處。現代一向主打旗下車款超省油，並誇耀高速公路燃油效率能達每加侖40哩 (每公升17公里)，這項難堪的錯誤恐重創該公司商譽；兩家公司已坦承錯誤，並向消費者道歉。

美環保署2日指出，現代與起亞自2010年下半年以來，對美國售出的90萬輛汽車提供不實油耗估計值；加拿大另有17萬2000輛。該估值通常標示於新車車窗上，主要供消費者參考該款汽車的省油程度。

環保署表示，因收到許多擁有2012年式現代Elantra汽車的車主提訴，開始著手展開調查。這也是環保署開始測試市售汽車的油耗以來，規模最大的踢爆事件。自2000年來，僅2012年BMW旗下328i，及2001年Dodge Ram小貨車被要求下修油耗估計值。

擁有現代與起亞兩品牌的母公司現代汽車集團坦承，該公司公布的油耗估值確實與環保署調查的數值有出入。這家南韓汽車公司宣稱這是「程序錯誤」，並為此道歉，同時將公布新的估計值，也同意賠償因錯誤資訊購車的車主。

現代汽車北美銷售執行長克拉席克表示，「我們會矯正錯誤，且以後會加倍努力，確保我們提供最省油的汽車」。現代指出，油耗的估值與實際有誤，主要導因於人為錯誤。

現代與起亞2012年與2013年式的多數車款，都將被迫下修燃油里程估值。這兩個汽車品牌2012年車款的平均油耗將從原本每加侖27哩降為每加侖26哩，下修幅度3%。

油耗估值有誤的車款，包括現代Elantra、Sonata Hybrid、Tucson與Santa Fe，及起亞Sorrento、Sportage。

現代將根據車主的累積駕駛里程數，考量油耗估值的差額與當地平均油價，以銷帳卡 (debit card)的形式退款給車主，且車主可獲得15%的溢價以賠償不便。

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受強冷空氣影響，大陸北方從2日起出現大範圍雨雪與寒冷天氣，氣溫持續大幅下降。針對今冬的「初雪」，北京在4日淩晨發布暴雪橙色預警，並針對西部、北部降雪發布最高級別的暴雪紅色預警信號，未來24小時，內蒙、北京、河北、遼寧等地仍將有暴雪，大陸氣象台繼續發布暴雪橙色預警。受雨雪影響， 仍有多條高速公路處於封閉狀態。

大陸氣象台監測分析，此次降雨過程強度大，具有多地日降雨量破歷史同期紀錄，初雪時間較早、雨雪、降溫、大風「三碰頭」等特點。截至早晨8時，北京市氣象台觀測降雨量達57.5毫米，已經超過歷史同期日最大降雨量(2003年11月7日降雨量為22.9毫米)。

受到此波強降風雪的影響，北京、河北、山西、內蒙古、甘肅5個省(區、市)共計8條國家高速，10條省內高速，以及4條國道(G110、G111、G109、G210)和6條省道(S101、S31、S103、S104、S210、S211) 局部路段因路面降雪或結冰道路封閉，各地公路管理部門正在積極搶通國省幹線阻斷路段。

據中央電視台報導，截止4日中午1時，部分封閉的高速公路已恢復通行，但北京、河北、山西、內蒙等地多條高速仍處於封閉狀態，京藏高速、京新高速目前正在搶通當中。在內蒙，由於降雪，京藏高速連續發生交通事故，當地的交管部門從安全角度出發，對高速公路部分路段反復封閉或採取交通管制。

據報導，北京八達嶺路段出現道路結冰，目前進京、出京兩個方向均已堵死，除雪車也被堵在路上。交警曾給司機送過食物和水，但只是杯水車薪，司機們仍在挨餓受凍，由於氣溫持續下降，交通運行情況不樂觀，部分高速公路搶通困難。

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  中市議員質疑市府柴油車污染全國之最

台中市議員黃國書(五號)質詢指稱，台中推動低碳城市，空有六大旗艦計畫，卻漠視空污問題，尤其市府有一千七百多部柴油車，是全國最多，多數在清潔隊，民眾每天倒垃圾，就在吸廢氣。胡志強強調，空污改善連三年第一，議員說法讓台中沒前途。(寇世菁報導)

台中市議員黃國書質詢表示，台中市空氣污染情況沒有改善，和汽車數輛九十四萬多部，是全台之冠有關，其中，全市柴油車數量有八萬七千多部，市府柴油車就占一千七百多部，他說世界衛生組織指柴油車廢氣等同二手菸會致癌。 中市清潔隊柴油車達一千兩百多部，民眾每天倒垃圾，就在吸廢氣。他進一步指出，市府交通局正採購採購雙節巴士，如果最低標採購，極可能買到廢氣容易致癌的柴油車。黃國書認為，市府積極推動低碳城市，六大旗艦計畫洋洋灑灑，市府卻漠視柴油車污染問題，和台中市朝低碳城市發展的目標，根本背道而馳。

胡志強答詢時否認沒作為，表示四年前就交待還保局給民眾乾淨空氣，連續三年市府空污改善幅度，幾乎全國第一，回嗆議員為何不看市府的努力，憑什麼表示市府會買到廢氣容易致癌的柴油車，想讓台中市沒前途，胡志強指出，柴油車的確要減少，要裝過濾器改善，他也知道一個二十萬，每月維修費一千八百。議員說的有道理，但忽略部份事實。雙方一度爭執，場面火爆。

議員張耀中，主席何敏誠議員隨即緩頰，建議市府妥善運用環保署給市府的四千五百萬元，用在該用的地方，朝低碳城市努力。

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  "發熱衣"種類多 挑選撇步大公開!

天氣越來越冷，很多人會開始添購發熱衣，只不過市面上發熱衣品牌百百種，很多都號稱自己最暖和。但其實很多穿來都會悶熱，一般消費者該怎麼樣挑選出最舒適的發熱衣呢？我們就請到了對織品非常了解的老師來教大家該怎麼選？來看今天的生活大百科。

身上穿一件，還準備挑第二件，發熱衣嘛，寒冷的冬天一點都不嫌多。只是就怕你穿上還沒發熱，就先悶到發昏，別怕，我們請來了專門研究織品纖維的老師來教大家從成份來挑選。

我們從市面上買了三個不同品牌的發熱衣，成份大同小異，祕密就藏在成份的百分比裡。聚酯纖維跟亞克力纖維都是可以添加發熱成份的材質，缺點是這些成份會悶熱，這時候就需要嫘縈可以吸收溼氣，好一點的嫘縈就叫做天絲。老師說了，嫘縈跟天絲的成份高一些，你穿來也舒服點。還有業者添加了聚丙烯酸酯，這種纖維發熱效果更好。這幾個成份記住，要下手買發熱衣之前，翻開成份表看一看，就能讓寒冬變舒適的暖冬。